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Este es el furgón de futuro, según Ford

El Autolivery es un vehículo conceptual diseñado para el trabajo de reparto urbano autónomo. Es eléctrico y entrega las encomiendas mediante drones.

01 de Marzo de 2017 | 15:25 | Emol
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El diseño es muy simple y eficiente. La ausencia de conductor permite que todo el volumen del vehículo se ocupe para carga.

Ford presentó en el Mobile World Congress 2017, efectuado en Barcelona, el vehículo conceptual autónomo Autolivery. Se trata de un furgón 100% eléctrico y automanejado que, en combinación con el uso de drones, mejoraría el reparto de encomiendas en zonas urbanas.

Hace pocas semanas Ford había mostrado su visión de “la ciudad del mañana”, un ejercicio en el que la marca planteaba distintas soluciones para las grandes zonas urbanas y donde los automóviles compartidos, vehículos eléctricos y drones tenían gran protagonismo.

Pues bien, con el Autolivery, la marca ha combinado dos elementos. Por un lado, está el furgón eléctrico y autónomo y, por otro, los drones. El año pasado, a Mercedes-Benz ya se le había ocurrido combinar un furgón de diseño exótico con drones en el también conceptual Vision Van Concept, pero Ford da un paso más adelante al automatizar su diseño.

Según Ford, los furgones de conducción autónoma podrían transportar de manera rápida y eficiente todo tipo de envíos, desde comestibles hasta suministros médicos urgentes, y los drones podrían, potencialmente, recorrer por aire el último tramo del recorrido para alcanzar zonas inaccesibles para un auto, como el techo de un edificio, o áreas en las que estacionar resultaría difícil, poco práctico o poco seguro.

“La esencia de Ford cuenta con una cultura de disrupción e innovación diseñada para idear soluciones que priorizan a las personas para que puedan ahorrar tiempo, dinero y problemas, y también permite que resulte más fácil desplazarse y vivir en nuestras ciudades”, señaló Ken Washington, vicepresidente de Investigación e Ingeniería Avanzada de Ford Motor Company.

El proyecto Autolivery pone su foco en los “últimos 15 metros” del envío de encomiendas que, según Ford, muchos consideran la parte más complicada de automatizar del proceso de reparto.


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