La industria de los camiones, a diferencia del mundo de los autos de pasajeros y vehículos livianos, busca por sobre todo la mayor rentabilidad a las empresas. Por lo mismo, los desafíos no sólo están orientados al consumo y la seguridad, sino también a ser capaces de minimizar el tiempo de para, buscando la mayor productividad.
Por ello, buena parte de los esfuerzos apuntan a dotar a los operarios (conductores y sistema logístico) de armas que permitan sacarles más rendimiento a sus productos. Uno de los que apuestan en este tema es Volvo Trucks, firma que no sólo tiene como meta que nadie muera en sus autos en 2020, sino que, además, espera reducir a cero los inesperados problemas mecánicos en sus camiones.
Puntualmente de la firma sueca el sistema se basa en la conectividad y en que cada vehículo esté entregando información a una central, donde un técnico diagnostica el riesgo de algún problema mecánico antes de que se produzca. Así, se podrá anticipar la dificultad y planificar una reparación.
Eficiencia y autonomía
Los camiones no escapan a esa tendencia de la eficiencia. En 2016 tres unidades del Actros de Mercedes Benz avanzaron desde Stuttgart (Alemania) a Rotterdam (Holanda) en una caravana sin pilotos, conectados por wifi.
En general, y si revisamos los resultado, en convoy y movidos solamente por la tecnología autónoma, no sólo disminuyen riesgos de colisiones, sino que, además, mejorará la eficiencia en el transporte de mercancías. Incluso, agentes de la industria indican que ahorro de combustible al circular tres camiones en un convoy podría superar el 10%, gracias a la ventaja aerodinámica.
Otros avances apuntan a la gestión de fuentes de energía gratuitas, la resistencia a la rodadura, la optimización aerodinámica y las ayudas en la conducción. La misión es hoy y a corto plazo, el mejorar la eficiencia de sus camiones. La marca escandinava busca lograr sinergia para una mayor eficiencia.
Por su parte, Scania potencia su eficiencia desde tres pilares:
Tecnología: Está incorporada desde la construcción de fábrica que monitorea todos los componentes del vehículo con el sistema de Gestión de Flota Scania
Control de consumo de combustible: Efectuada a través de una adecuada conducción capacitando a todos los conductores de sus clientes.
Sistemas semiautomáticos incorporados en el vehículo: Facilitan la conducción, que permiten integralidad en los sistemas conectados.
Los camiones más eficientes de la actualidad
Y para darles ejemplos de donde va la eficiencia. Volvo presentó en 2016 su Concept Truck que reduce el consumo de combustible en más de 30% y mejora drásticamente la productividad en las operaciones de larga distancia. Es el resultado de un proyecto de cinco años de investigación orientado a la creación de vehículos más eficientes en cuanto al consumo de energía; y de una asociación estratégica entre Suecia y los Estados Unidos. Este camión demuestra cómo es posible reducir un tercio menos de combustible.
Por su parte, Freightliner presentó en 2015 su proyecto SuperTruck. Fue desarrollado en el marco de un programa de cinco años de duración, impulsado por el Departamento de Energía de Estados Unidos con US$115 millones. Los fabricantes de vehículos pesados fueron retados a bajar el consumo de combustible de sus camiones al menos en 50%. Un camión Freightliner, en pruebas de uso en condiciones de tráfico real, cargado y con un peso total de 29,5 toneladas, consumió solo 19,3 litros por cada 100 km (casi 5,2 km/litro), nada menos que 115% más eficiente que el camión promedio en la carretera a día de hoy.
