Presentado mundialmente en el Salón de Ginebra de este año, el nuevo Subaru XV ya está listo para su inminente debut en Chile.
Se trata de la segunda generación del crossover de la marca japonesa (la primera es de 2012) y llega con importantes novedades con respecto a la versión anterior.
La más importante es la nueva Plataforma Global Subaru (ya se usó en el actual Impreza), que aumentó la rigidez en 70% comparada con la precedente, y le permitió mejorar considerable la suspensión y rebajar en 5 mm el centro de gravedad, sin afectar el despeje del suelo, que se mantiene en 220 mm, una de las mejores del segmento.
Según la marca, la optimización del marco de la carrocería con puntos de unión más resistentes, reduce las vibraciones en el piso, los asientos y el volante.
A su vez, la incorporación de una barra estabilizadora trasera impide en hasta 50% el derrape del vehículo, lo que unido al sistema de Torque Vectorial Activo mejoran el comportamiento del auto en las curvas. Esta ayuda electrónica disminuye el giro de la rueda en el lado interior del giro y le da mas torque a la rueda exterior.
En forma adicional al ya conocido sistema Symetrical AWD, en el nuevo XV se añade el X-Mode, que incrementa la performance en conducción en diferentes condiciones de suelo o clima, con un control optimizado del motor, la tracción en las cuatro ruedas y el frenado. También dispone de control de descenso a baja velocidad.
El exterior
El tamaño de la carrocería es de 4.465 mm de largo, 1.800 mm de ancho, 1.615 mm de alto y con 2.665 mm de distancia entre ejes.
El diseño sigue muy de cerca la línea de dibujo dela versión anterior, aunque con un cambio notorio en el frontal, donde la parrilla y los faros recibieron un retoque. También hay revestimientos de color negro-mate en la entrada inferior de aire, en el alojamiento de los neblineros, los arcos de ruedas delanteras y traseras, en los bajos de la puertas las puertas y en el parachoques posterior.
En el interior hay una renovación en la ergonomía de los asientos y en las telas impermeables del tapiz.
La infoentretención está alojada en una pantalla táctil de 8 pulgadas en el centro del tablero, cuya interfaz ofrece un amplio rango de contenidos de fácil acceso, con conexión a teléfonos inteligentes.
Bajo el capó
El motor bencinero bóxer FB de 2 litros de inyección directa fue renovado en más del 80% de sus partes, reduciendo su peso y aumentando la potencia a 156 hp, con un par torsional de 196 Nm.
La transmisión es automática CVT y pesa 7,8 kilos menos que la versión anterior. Dispone de un modo manual, que simula la disposición de siete marchas para un manejo con aceleraciones controladas a gusto del conductor.
Al completo equipamiento de seguridad, el XV añade la tecnología de asistencia al conductor EyeSight, que incluye frenado previo a la colisión, control crucero adaptativo y advertencia de cambio de carril.
También dispone de sistema de detección de luces altas y función antirreflejo en el espejo retrovisor interior.
En nuestra prueba de contacto realizada en Japón en abril pasado pudimos comprobar que el nuevo Subaru XV recibió mejoras sustanciales, especialmente en lo relacionado con el confort de marcha y en sus cualidades dinámicas.
El lanzamiento en Chile está previsto para la primera quincena de julio.
