Pueden existir riesgos al elegir una llanta que no corresponda a las medidas de su vehículo.
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SANTIAGO.- Al menos en los últimos diez años se ha visto un aumento por la preocupación en la estética del auto. Es cosa de ver en las calles cómo existen cada vez más autos “enchulados”. Una de las modificaciones más populares son las llantas, que habitualmente entregan una apariencia más deportiva y agresiva del vehículo.
Sin embargo, es fundamental que si desea realizar este cambio, el usuario sea asesorado por un experto, debido a que la nueva adquisición puede significar el aumento en el aro que y eso puede influir en la actuación del auto. Es por ello que también a la hora de la elección se debe tener en cuenta algunos puntos relevantes, como el peso y velocidad que soporta la llanta y el desplazamiento, por ejemplo.
Además, para cada tipo de vehículo existe una llanta adecuada. Se debe considerar que los automóviles no usan las mismas llantas que SUV o camionetas. Los efectos que pueden ocurrir por no instalar la correcta pueden ser muchas, como pérdida de potencia, mayor desgaste y consumo de combustible, problemas en la dirección, entre otros.
La oferta
Bastantes opciones es lo que ofrece el mercado. La variedad en diseños, precios y orígenes son muchas. Actualmente las chinas son las más económicas, pero no por eso de peor calidad. Así lo explicó Carlos Asenjo, asistente comercial de Importadora KM, donde realizan venta de importación directa desde China de contenedores al por mayor para distribuidores, quien también agregó que “la juventud es la que prefiere una llanta simplemente por un asunto estético, ya que ahora los autos vienen con lo estándar y los jóvenes buscan algo más deportivo”.
Según Cristián Galdeano, jefe de local de Neumáticos y Llantas del Pacífico, “hoy en día la tendencia está en las de aleación de 17’’ que corresponden a los SUV y que aportan a que el vehículo se vea más agresivo y con toques deportivos”. Los rangos más populares de medida van desde el aro 13 hasta el 20.
Para realizar el cambio, es recomendable ir con el vehículo para que así se pueda tener una idea de cómo va a quedar, ya que Asenjo explicó que muchas veces el cliente llega con una idea, pero “cuando lo ve en la practica ya no le gusta y ve otras alternativas”. Claro, que en algunos lugares más avanzados cuentan con un sistema que toman una fotografía del costado del auto y luego, a través de un sistema computacional, van eligiendo los diseños y en el mismo momento pueden ver cómo quedaría.
Lo que hoy ofrece el mercado de llantas en Chile es bastante variado, se pueden encontrar diferentes diseños, formas, calidad, material y origen. Con respecto a los precios, fluctúan entre los $22 mil y pueden llegar a superar $1 millón. Esto dependerá del tipo de aro, marca y si es deportiva o no.
Datos básicos para no equivocarse
Según Jorge Ochipinti, director de carreras área mecánica INACAP Concepción-Talcahuano, uno de los principales riesgos que se corren es que si se aumenta el diámetro de la llanta y el perfil del neumático se dañará “el sistemas de frenos ABS. Si se aumenta la diámetro llanta y se disminuye el perfil de neumático, para mantener el perímetro de rodado, no se verá afectado el sistema de frenos ABS debido a la compensación del diámetro y el perfil, aunque sí se afecta el sistema de amortiguación y suspensión, ay que el perfil funciona como colchón. Si se pone un aro mayor, pero se mantiene el perfil de neumático, se va a afectar el sistema de suspensión, porque el alto del neumático otorga amortiguación”.
Además, el experto comentó que se debe considerar que el tipo de llanta influye en el desempeño y aerodinámica del auto, ya que “entre otras funciones, la llanta tiene la de ventilar los discos y caliper de los sistemas de freno. En la medida en que el neumático va rodado, la aerodinámica va permitiendo que se ventile el sistema de frenos. Sin embargo, esto también depende de otros factores (por ejemplo, cuando a una llanta se le pone tapa de rueda y se elimina la posibilidad de disipar calor) que pueden afectar la ventilación. La aerodinámica, que sí se puede ver afectada por el neumático, asegura la buena ventilación del sistema de frenos”.
