El fabricante italiano Lamborghini festejó un importante hito de producción al montar la unidad 10 mil del Aventador en su planta de Sant'Agata Bolognese.
Según se indicó, la significativa cifra recayó en un SVJ Roadster con acabado en Grigio Acheso (gris) sobre un interior Rosso Mimir (rojo), y que tendrá como destino el mercado del Sudeste Asiático, específicamente Tailandia.
Se trata de la última variante de este superdeportivo y también la de mayores prestaciones de la gama. Monta un V12 de 6.5 litros de aspiración natural que alcanza los 770 CV y los 720 Nm de par.
En su casi una década de vida, el Lamborghini Aventador ha ido mutando paulatinamente, mejorando en cada edición.
El primero que se conoció en 2011 fue el Aventador LP 700-4, con un chasis monocasco de fibra de carbono, tracción integral y el V12 6.5 de 700 CV, tal y como indica su denominación.
En 2012 se presentó el Lamborghini Aventador Roadster, con idéntica mecánica al LP 700-4 y un techo de fibra de carbono dividido en dos secciones. Sus prestaciones eran casi idénticas a la versión cerrada: aceleración de 0 a 100 en 3,0 segundos y una velocidad máxima de 350 km/h.
En el Salón del Automóvil de Ginebra en 2012 también se presentó otra versión descapotable, se trataba del impresionante Aventador J.
En 2016 llegó el recambio del LP 700-4 de la mano del Aventador S, que estiraba la potencia del bloque V12 hasta los 740 CV y venía con ligeros cambios estéticos, además de una revisada aerodinámica.
Como despedida al primer Aventador Lamborghini lanzó una variante más deportiva llamada LP 750-4 Superveloce.
En 2018 el Aventador recibió nuevos cambios que se traducirían en el Super Veloce Jota, más conocido como SVJ. El superdeportivo se presentaba con 770 CV y 720 Nm de par, entrega que le permitió convertirse en el auto de producción más rápido en Nürburgring con una marca de 6 minutos y 44 segundos (6:44.97).
La producción de este ejemplar se limitó a 900 unidades, una de las cuales se acaba de convertir en el icónico ejemplar número 10.000.
