El CEO de Tesla, Elon Musk. anunció a través de sus redes sociales que próximamente la compañía permitirá que todos los coches de la marca puedan descargar la versión beta de Conducción Autónoma Completa (FSD, por sus siglas en inglés).
Según explicó el extrovertido empresario, la empresa está finalizando una expansión del software para luego permitir su descarga.
Elon Musk tuiteó el sábado pasado que la compañía "está duplicando el tamaño del programa beta (...) Si quieres que la beta de FSD de Tesla se descargue en tu coche, háznoslo saber".
Posteriormente, el presidente ejecutivo de Tesla usó el mismo medio para confirmar la buena noticia. “Debido a los altos niveles de demanda de la beta de FSD, se añadirá el botón 'Descargar Beta' a la sección de Servicio de la pantalla del coche dentro de unos 10 días", escribió en la red social.
Promesa incumplida
Ahora bien, la pregunta apunta a saber en qué consiste la versión actualizada del beta, el que hasta ahora ha sido calificado como un sistema de asistencia al conductor semiautónomo de nivel 2.
La esperanza era que la nueva versión ofreciera un sistema nivel 3, el que permite al piloto desatenderse de la conducción en algunos escenarios.
No obstante, la respuesta de Tesla al Departamento de Vehículos Motorizados de California (DMV) echó a tierra todas las esperanzas.
“Para el contexto, y como hemos discutido anteriormente, City Streets continúa ofreciendo la capacidad SAE Nivel 2 y no lo hace autónomo bajo la definición del DMV”, dice el escrito.
En el documento, el fabricante de autos eléctricos añade que “las capacidades de City Streets con respecto a la subtarea de detección y respuesta de objetos y eventos (OEDR) son limitadas, ya que existen circunstancias y eventos a los que el sistema no es capaz de reconocer o responder. Estos incluyen objetos estáticos y escombros de la carretera, vehículos de emergencia, zonas de construcción, grandes intersecciones no controladas con múltiples vías de entrada, oclusiones, clima adverso, vehículos complicados o adversarios en el camino de conducción, carreteras no cartografiadas”.
Más adelante, la empresa enfatiza que como resultado de lo anterior, “el conductor sigue siendo responsable de esta parte de la tarea de conducción dinámica (DDT). Además, el conductor debe supervisar el sistema, monitoreando tanto el entorno de conducción como el funcionamiento de las calles de la ciudad, y es responsable de responder a las acciones inapropiadas tomadas por el sistema”.
Finalmente el documento de Tesla añade que “la función no está diseñada de manera que un conductor pueda confiar en una alerta para llamar su atención sobre una situación que requiere respuesta. Hay escenarios o situaciones en las que se requiere la intervención del conductor, pero el sistema no alertará al conductor. En el caso de City Streets (y todas las demás funciones FSD existentes),Debido a que el vehículo no es capaz de realizar todo el DDT, un conductor humano debe participar , como se evidencia en parte a través del monitoreo del volante basado en el torque, o de lo contrario el sistema se desactivará”.
