El fabricante Honda Motor presentó oficialmente el nuevo Civic con carrocería compacta, ejemplar que marca la llegada de una nueva generación de este icónico modelo que ya ha vendido 27 millones de unidades en todo el mundo desde su lanzamiento en 1972.
Tal como se esperaba, las líneas del nuevo hatchback nipón replican los rasgos estrenados por la versión sedán pero con el estreno de un nuevo motor híbrido de la compañía.
Al igual que la versión de tres volúmenes, el frontal se presenta chato y muy marcado, donde los grupos ópticos se han extendido horizontalmente y la parrilla ha crecido. En la parte inferior del parachoques se aprecian además claros detalles deportivos.
En la vista de perfil y llegando a la zaga las modificaciones son notables. Se pierde parte de la silueta atlética pero conservando esa apuesta por no ser un compacto, ni un coupé, ni un sedán, dice el sitio Motorpasion.com.
Se aplica la receta de una luna trasera montada sobre un pilar C extremadamente tendido. De hecho parece que la caída es aún más suave que en el sedán. En la zona trasera las luces parecen tener las mismas dimensiones masivas de la versión de tres plazas además de un pequeño alerón integrado sobre la tapa del maletero. Destaca sus salidas de escape que tan un marcado toque de deportividad.
Las novedades más llamativas se dan en su apartado motriz donde se ofrece con una interesante gama donde destaca una versión con mecánica híbrida ya vista en el Honda Jazz e:HEV, Honda CR-V e:HEV y Honda HR-V e:HEV.
Todos ellos comparten una característica común: su propulsión es eléctrica y es el motor térmico el que actúa como generador de energía.
De utilizar la misma configuración que en el HR-V e:HEV, el próximo Civic híbrido tendría una potencia máxima combinada de 136 CV y 253 Nm de par motor gracias a un motor 1.5 Atkinson y dos motores eléctricos.
En esta especificación los motores eléctricos son los encargados principalmente de mover el coche mientras que el bloque térmico se utiliza como generador.
