El próximo miércoles 14 de julio la Unión Europea podría dar a conocer un conjunto de nuevas normativas de emisiones mucho más exigentes que las actuales y que en un corto plazo harán casi imposible la comercialización en el bloque de vehículos con motores convencionales.
En ese sentido, y aunque no se anuncie de manera abierta la desaparición del motor de combustión, las próximas normativas harán casi inviable su continuidad.
Así lo plantea un artículo del sitio Motor.es, donde se agrega que la norma Euro 7 no es más que un primer atisbo de lo que ya empieza a vislumbrarse en el horizonte.
A inicios de semana, el vicepresidente de política ecológica de la Comisión Europea, Frans Timmermans, señaló que Bruselas impondrá finalmente una fecha límite para eliminar el motor de combustión y que todo apunta a que será en 2035.
Añadió que antes de eso se endurecerán los límites de emisión de CO2 de los nuevos modelos que sean vendidos en Europa y se tramitará una propuesta para que los fabricantes paguen por la contaminación en base a los parámetros establecidos por la Unión Europea.
"No basta con fijar una fecha límite. Tenemos que decirle a los fabricantes que vendremos con normas de emisión más estrictas", dijo Timmermans al respecto.
Estas afirmaciones concuerdan con un artículos del Financial Times y donde una de sus fuentes indica que Bruselas estaría considerando una reducción del 100% en las emisiones de CO2 de los automóviles para 2035, poniendo finalmente término a la venta de coches con motores convencionales.
Todas estas medidas tienen el objetivo de convertir a la Unión Europea en la primera gran región en alcanzar cero emisiones netas de carbono en 2050.
Tanto es así, que Volkswagen ya anunció la semana pasada que su objetivo sería detener la fabricación en Europa de estos modelos antes de ese año. Audi, por su parte, tiene previsto lanzar en el año 2025 su último ejemplar con motor de combustión y dejar de construir bloques de gasolina o diésel en 2033. Otros fabricantes del bloque ya han tomado el mismo camino.
"La industria del automóvil realmente ha abrazado la idea de la necesidad de descarbonizar el sector. Siempre va a haber una discusión sobre a qué ritmo, pero creo que han entendido que ese es el camino a seguir", concluyó el vicepresidente de política ecológica de la Comisión Europea.
Así las cosas, el bloque vislumbra un futuro en el que solo existan dos tecnologías presentes en los concesionarios de automóviles. Por un lado los coches eléctricos de batería y, por otra parte, los autos con pila de combustible de hidrógeno. Ambas tecnologías no generan emisiones locales.
