El fabricante británico Triumph Motorcycles está empeñado en sumarse a la carrera por la electrificación y en ese contexto cerrado oficialmente la cuarta y última fase de pruebas de su primer prototipo de moto cero emisiones , el que si bien podría no llegar a la línea de producción como una potente base para el desarrollo de un modelo comercial.
Denominada TE-1, la motocicleta eléctrica ofreció un rendimiento que superó incluso las mejores expectativas. Según se puede decir que la unidad experimental ofrece una autonomía de 161 kilómetros por carga , una potencia de 175 hp y un 20 minutos de recarga para un 80% del total de las baterías.
Los ensayos en condiciones reales entregaron “resultados increíbles” y hubo “nuevos estándares para el sector”, no fue el fabricante británico.
Añadió que la motocicleta es resultado de una apuesta por crear desarrollos innovadores en ingeniería especializada en motocicletas eléctricas de altas prestaciones y diseño de tecnologías integradas.
la iniciativa contó con el respaldo de Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd y la Universidad de Warwick, mientras que su financiamiento provino de la agencia pública Innovate UK.
Además de alcanzar nuevos estándares en autonomía de motocicletas eléctricas de altas prestaciones (161 km), este prototipo estrena un moderno sistema de frenado regenerativo y ofrece margen para futuras optimizaciones en cuanto a una mayor eficiencia del generador y la transmisión, lo que redundaría en una alcalde real autonomia.
Según el informe del fabricante, la moto cero emisiones mostró un nivel de rendimiento similar al de la actual Triumoh Speed ??Triple 1200 , con una potencia máxima de 175 hp (130 kW) y un par máximo de 109 Nm, que se traduce en una respuesta instantánea, con un suave control de la potencia en todo el rango de revoluciones.
Las pruebas oficiales de aceleración arrojaron marcas de 3,72 segundos de 0 a 100 km/h ; 3,6 segundos de 0 a 96,5 km/h 6,2 segundos de 0 a 160 km/h.
Gracias a su electrónica más refinada, especialmente en los sistemas de control de tracción y de control de elevación de la rueda delantera, el equipo responsable del proyecto de contribución que el rendimiento podría mejorar aún más aprovechando el potencial de par para ofrecer una aceleración más ágil.
El campeón de las 200 Millas de Daytona 200, Brandon Paasch, participó en la fase final de pruebas, tanto en la evaluación del rendimiento del motor como en las pruebas en pista para la puesta a punto final del prototipo.
“La respuesta del acelerador en la TE-1 es increíble. Tiene mucho par y cuando acciona el acelerador por primera vez es una potencia instantánea , que obviamente me encanta como piloto de velocidad. Fue una gran experiencia. Tuve que probar esta máquina desde el 0% hasta el 100% y es increíblemente rápida”, analizó.
