El LeSabre fue un prototipo presentado por General Motors en 1951, diseñado por Harley Earl. Su carrocería de aluminio y magnesio combinaba detalles de la aviación, como tomas de aire laterales y un parabrisas envolvente que marcaría tendencia en los años siguientes. También incorporó un motor V8 y techo automático sensible a la lluvia. Este concept influyó directamente en el diseño de los modelos Buick de la década.
El Ford XL 500 fue un audaz experimento de 1953 que llevaba la estética futurista inspirada en la aviación al extremo. Con cabina envolvente tipo invernadero, suspensión neumática ajustable, gatos hidráulicos incorporados y un teléfono a bordo, características avanzadas para esos años. Aunque no llegó a producción, mostró cómo Ford imaginaba el auto del futuro.
Presentado en 1954 como XP-21, el Firebird I fue un prototipo experimental de General Motors con forma de avión a reacción. Su carrocería de fibra de vidrio reforzada y su motor de turbina Whirlfire Turbo-Power GT-302 de 370 caballos lo alejaban de cualquier vehículo convencional. Fue el primero de una serie de conceptos que exploraban el uso de turbinas en automóviles.
El FX Atmos fue un concept futurista de Ford presentado en el Salón de Chicago. Diseñado sin tren motriz, destacaba por su estilo aeronáutico, con faros integrados en antenas, aletas traseras y una cúpula transparente sobre el habitáculo. El conductor se ubicaba en el centro, manejaba con empuñaduras y contaba con pantalla de radar. Fue un ejercicio extremo de diseño más que un vehículo funcional.
El Lincoln Futura de 1955 fue un prototipo construido por la firma italiana Ghia para Ford. Su diseño de casi seis metros de largo incluía una cúpula doble transparente, prominentes aletas traseras y una parrilla delantera cóncava. Además de ser funcional, el Futura dejó una huella cultural al ser convertido en el Batimóvil de la serie Batman de los años sesenta.
El Buick Centurion fue un concept car de 1956 con un diseño inspirado en la aviación. Se destacaba por su carrocería roja con techo burbuja, velocímetro proyectado y una cámara trasera que elimina el espejo retrovisor. Este sistema mostraba imágenes en una pantalla en el tablero, anticipando tecnologías que décadas más tarde se harían comunes.
Este prototipo roadster de dos plazas combinaba líneas bajas y aerodinámicas con un enfoque en la velocidad. Su diseño se inspiraba en los aviones de carreras y su carrocería de aluminio estaba pintada en azul brillante. Equipado con un potente V8, el Club de Mer proyectaba la visión de General Motors sobre la deportividad del futuro.
El Simca Fulgur fue un concept car francés presentado en 1959 y diseñado por Robert Opron. Inspirado en ideas de niños para la revista Journal de Tintin, proponía una futurista propulsión híbrida nuclear-eléctrica. Su cabina central con forma de cápsula y alerones traseros recordaban a un cohete, reflejando las aspiraciones espaciales de la época.
El Firebird III fue el más radical de la serie Firebird. Su carrocería de fibra de vidrio incluía siete aletas y una prominente aleta dorsal. Equipado con una turbina de gas y una palanca única que reemplaza el volante, pedales y botones, este modelo incorporaba un sistema de control completamente innovador. Representaba una ruptura total con el diseño automotriz tradicional.
Diseñado por Harley Earl, el Cadillac Cyclone cerró la década con un diseño afilado, cápsulas sobre los asientos y sensores de radar frontales que detectan obstáculos. También incorporaba puertas automáticas, escape lateral y un interior futurista. Fue uno de los últimos concept cars bajo la dirección de Earl y un ejemplo claro de visión a largo plazo.
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