En una exigente prueba de autonomía real organizada por el Club del Automóvil de Noruega, la estadounidense Tesla y los fabricantes Zeekr y BYD superaron ampliamente las expectativas, mientras que modelos de marcas tradicionales como Volvo, Audi y Ford quedaron por debajo de lo prometido.
El Club del Automóvil de Noruega volvió a realizar una de las pruebas más reconocidas del mundo sobre autonomía real de autos eléctricos, y los resultados de este año revelan un nuevo dominio de Tesla, acompañado de Zeekr y BYD.
La prueba se llevó a cabo en condiciones veraniegas, con temperaturas entre los 7 y 17 grados, y combinó carreteras públicas y algunos tramos de autopista urbanas. En total se testearon 27 modelos eléctricos, todos bajo las mismas condiciones, lo que permite comparaciones directas.
Uno de los grandes ganadores fue el Tesla Model Y, que logró recorrer 652 km, superando en 66 km su autonomía WLTP declarada. El Model 3 también cumplió con una mejora de 19 km.
Los fabricantes chinos mostraron un desempeño sobresaliente. El Zeekr 7X recorrió 593 km, 52 km más que lo declarado, mientras que el popular BYD Tang igualó ese margen con 572 km reales. Otros modelos destacados fueron el Peugeot E-5008 (+28 km), el MG S5 (+27) y el Volkswagen ID.7 GTX Tourer (+27).
En total, 15 de los 27 modelos evaluados alcanzaron o superaron su autonomía homologada en condiciones reales.
Lucid Air la gran decepción
La gran sorpresa la dio la estadounidense Lucid Air, con su sedán de lujo que fue el que más distancia cubrió entre cargas con un total 829 km reales.
Los organizadores explicaron que el Lucid enfrentó condiciones más exigentes: temperaturas más frías, lluvias intensas y más horas en ruta, factores que afectan negativamente el rendimiento de las baterías. Aún así, indicaron, ningún otro modelo logró una autonomía tan alta.
No todos los vehículos estuvieron a la altura. El Volvo EX90, que homologa 609 km, recorrió solo 577. El nuevo Ford Explorer perdió 29 km frente a lo declarado. Audi también figuró entre las marcas que no cumplieron con lo prometido.
Desde 2020, esta prueba noruega se ha convertido en un referente para conocer el rendimiento real de los autos eléctricos. A diferencia de las cifras de laboratorio, aquí se mide la resistencia de los vehículos en condiciones de uso cotidiano y clima variable.
