El Audi Concept C generó debate en el Salón del Automóvil de Múnich 2025, donde el jefe de diseño de Mercedes-Benz, Gorden Wagener, calificó su interior como anticuado y carente de innovación, en una inusual crítica pública a un modelo de la competencia.
El auto show, que se extenderá hasta el 14 de septiembre, se ha convertido en el escenario donde las principales marcas muestran su visión de futuro en electromovilidad y diseño. Entre las novedades, uno de los modelos que más ha polarizado opiniones es el Audi Concept C, un prototipo que combina elementos "neoretro" con detalles futuristas. Sin embargo, su interior ha sido objeto de fuertes críticas, especialmente por parte de Wagener.
En una entrevista con la revista Top Gear, el ejecutivo no dudó en expresar su descontento con la propuesta de Audi. "Ese interior parece diseñado en 1995. Es demasiado conocido y tiene muy poca tecnología. Cuando tienes una pantalla pequeña, automáticamente envías el mensaje: ‘Felicidades, estás sentado en un auto pequeño’", afirmó el ejecutivo, en referencia a la pantalla retráctil de 10,4 pulgadas que incorpora el prototipo.
El Audi Concept C busca ofrecer un diseño limpio y minimalista, con la posibilidad de ocultar completamente la pantalla para dejar el salpicadero despejado. Sin embargo, para Wagener esta propuesta no se ajusta a las expectativas de los usuarios actuales.
"Aunque sea un auto de nicho, volver a los interruptores no funcionará. El futuro está en el control por voz y en pantallas grandes que sirvan como referencia visual", añadió el ejecutivo de Mercedes-Benz.
El diseñador comparó la propuesta de Audi con la avanzada Hyperscreen de Mercedes, una pantalla panorámica que integra múltiples funciones y que ha alcanzado un nuevo nivel en el recientemente presentado Mercedes GLC. Según Wagener, la pantalla reducida del Concept C da la impresión de pertenecer a un vehículo de segmento inferior.
También analizó la propuesta de BMW
Además de Audi, BMW también fue objeto de observaciones. Wagener se refirió al nuevo BMW iX3, modelo que introduce el sistema Panoramic iDrive, un display ubicado en la base del parabrisas que va de un extremo a otro del vehículo.
Aunque reconoció la innovación de la idea, el directivo señaló que podría generar problemas de ergonomía. “Está tan lejos que es difícil de leer y se necesita un dispositivo para operarlo. Todo se ve más pequeño y eso distrae. Es una solución complicada y no creo que sea intuitiva”, explicó.
El BMW iX3 destaca por su pantalla flotante de 17,9 pulgadas y por su enfoque rupturista en el diseño interior. Sin embargo, Wagener advirtió que este formato podría requerir un período de adaptación para los conductores, especialmente aquellos que no estén familiarizados con este tipo de interfaces.
El debate generado por estas declaraciones refleja la intensa competencia entre las marcas alemanas en un momento en que la industria automotriz busca definir el estándar tecnológico y de diseño que marcará la próxima generación de vehículos eléctricos.
