Volvo continúa ampliando su ofensiva eléctrica y el EX60 será uno de sus lanzamientos más importantes de los próximos años. Se trata de la alternativa cero emisiones al XC60 y ya genera expectativas gracias a una autonomía que será superior a los 800 kilómetros.
Según la marca, esta cifra se alcanzará incluso en la versión con tracción total, que por su mayor peso suele ofrecer un alcance inferior al de las variantes de un solo motor. Aun así, Volvo advierte que se trata de una estimación preliminar y que los datos finales se confirmarán tras su homologación.
Uno de los pilares técnicos del EX60 será su arquitectura eléctrica de 800 voltios, una solución cada vez más habitual en los modelos cero emisiones de nueva generación.
Gracias a este sistema, el SUV podrá admitir cargas de hasta 400 kW de potencia, lo que le permitirá recuperar alrededor de 340 kilómetros de autonomía en apenas 10 minutos cuando la batería esté cerca de agotarse.
De hecho, la batería contará con una garantía oficial de 10 años y estrenará un nuevo diseño de celdas enfocado en maximizar la eficiencia y el alcance. Desde Volvo aseguran que este conjunto está pensado para reducir de forma significativa la llamada ansiedad por la autonomía.
En el apartado mecánico, el EX60 – que será presentado oficialmente el 21 de enero – marcará otro hito para la compañía, toda vez que será el primer modelo de Volvo en utilizar la técnica de mega fundición, un proceso que sustituye cientos de componentes individuales por una única gran pieza, reduciendo peso, complejidad y mejorando la eficiencia estructural.
Los motores eléctricos también han sido desarrollados internamente por la marca sueca, con el objetivo de optimizar su tamaño, peso y rendimiento. Esta estrategia forma parte de un enfoque integral que busca mejorar tanto la eficiencia energética como el comportamiento dinámico del vehículo.
Un detalle que despertó especial interés es la posible incorporación de una tercera fila de asientos. En las imágenes de adelanto se aprecia lo que parece ser un par de asientos traseros plegables en el suelo del maletero, una solución que no está presente en algunos de sus rivales directos, como el BMW iX3.
Este posible extra podría marcar una diferencia importante frente a modelos como el Mercedes-Benz GLC eléctrico, que por ahora se ofrece únicamente con dos filas de asientos, dejando las configuraciones de siete plazas como una opción limitada a ciertos mercados.
Con el EX60, Volvo busca posicionarse con fuerza en el competitivo segmento de los SUV eléctricos medianos, apostando por una gran autonomía, cargas rápidas y soluciones técnicas avanzadas que refuercen su propuesta frente a rivales alemanes y asiáticos.
