Si bien la marca japonesa no se ha pronunciado oficialmente al respecto, los fanáticos del mundo del motor ya da por hecho la desaparición del Honda Civic Type R, modelo que ya no aparece en la web oficial de la automotriz y tampoco puede configurarse, señales que confirman el fin de uno de los deportivos más emblemáticos del segmento C y el modelo con tracción delantera más potente en la actualidad.
La salida del Civic Type R no sorprende al mercado. Desde hace meses se viene anticipando el fin de su ciclo de producción, en un contexto donde los deportivos compactos tradicionales han ido perdiendo espacio frente a otros formatos y a normativas cada vez más exigentes.
El modelo se consolidó como el deportivo de tracción delantera más potente del mercado, gracias a su motor 2.0 VTEC Turbo de 329 CV. Toda la potencia se transmitía al eje delantero, apoyada por un diferencial autoblocante mecánico que permitía maximizar la motricidad y el control.
A esto se sumaba una caja manual de seis velocidades, reconocida por su precisión y tacto, que incorporaba función de punta-tacón automática.
Las prestaciones acompañaban el conjunto, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, una velocidad máxima de 275 km/h y un consumo medio homologado de 8,2 litros cada 100 kilómetros.
En el apartado estético, el Civic Type R se diferenciaba claramente del resto de la gama. Su diseño destaca especialmente en la parte trasera, con un gran alerón fijo y tres salidas de escape centrales, pensadas tanto para el rendimiento como para la identidad visual del modelo.
El vehículo ofrece distintos modos de conducción, entre los que sobresalía el programa +R, que permitía una experiencia más radical, con una suspensión adaptativa especialmente firme y la posibilidad de desconectar completamente el control de estabilidad.
Otro de sus rasgos distintivos era la abundante información disponible para el conductor. Datos como la presión del aceite y del turbocompresor, la temperatura del motor, el ángulo de la dirección o la posición del acelerador reforzaban su carácter de deportivo desarrollado al detalle.
Con su desaparición, el Civic Type R deja un nicho cada vez más reducido dentro del mercado, compartido por modelos como el Volkswagen Golf GTI/R o el CUPRA León VZ TCR.
Para quienes busquen uno, la única alternativa será el mercado de segunda mano, donde las unidades con alrededor de 30.000 kilómetros se sitúan en torno a los 52.000 euros, frente a los cerca de 60.000 euros que costaba nuevo.
