Un estudio masivo basado en condiciones reales de conducción encendió las alertas sobre los vehículos híbridos enchufables (PHEV), los que pueden hasta triplicar el consumo de combustibles fósiles si no se usan como lo indican sus fabricantes.
La investigación, recoge carscoops.com, fue realizada por el Instituto alemán Fraunhofer, el que analizó datos de 981.035 PHEV fabricados entre 2021 y 2023 con información que provino del sistema de monitorización de consumo a bordo (OBFCM), que transmite datos reales de vehículos de múltiples marcas.
El análisis comparó las cifras oficiales bajo el ciclo WLTP con el uso cotidiano y la diferencia fue significativa. Mientras el consumo medio homologado ronda los 1,57 litros por cada 100 km, en condiciones reales de conducción esta cifra se eleva hasta 6,12 litros por cada 100 km. Es decir, más del triple.
Incluso en modo de “descarga”, cuando el vehículo debería depender principalmente de la batería, el promedio fue de 2,98 l/100 km, casi el doble de la cifra oficial combinada.
El principal factor detrás de esta brecha es el “mal uso” de los vehículos, según los investigadores. Muchos conductores no enchufan sus vehículos con la frecuencia prevista por los reguladores. En la práctica, los PHEV privados circulan en modo eléctrico entre el 45% y el 49% del tiempo, mientras que en autos de empresa ese porcentaje cae a entre 11% y 15%. El WLTP, en cambio, asume una cuota eléctrica de entre 70% y 85%.
Cuando la batería no se carga regularmente, el motor a combustión entra en acción con mayor frecuencia y debe mover un vehículo que además arrastra el peso adicional del sistema eléctrico. El resultado es un mayor consumo de combustible y menores beneficios ambientales.
También influyen otros factores. La autonomía eléctrica real suele ser inferior a la anunciada, especialmente en climas fríos, a altas velocidades o en trayectos con desniveles. Además, algunos usuarios superan ampliamente la autonomía eléctrica disponible en sus recorridos diarios, lo que incrementa aún más el uso del motor térmico.
El estudio detectó diferencias relevantes entre marcas. Algunos modelos alemanes de alta gama registraron los consumos reales más elevados. En particular, ciertos híbridos enchufables de Porsche promediaron cerca de 7 litros por cada 100 km en uso real.
Desde la marca señalaron que sus cifras cumplen con los procedimientos de prueba de la Unión Europea y que las variaciones responden a patrones de uso y condiciones de conducción. La industria alemana, por su parte, defendió la fiabilidad de los actuales marcos de ensayo.
En el extremo opuesto, modelos más accesibles de Kia, Toyota, Ford y Renault registraron en condiciones comparables consumos inferiores a 1L /100 km, muy por debajo de los modelos con peores resultados.
Los investigadores concluyen que los PHEV pueden ser eficientes, pero solo si se utilizan según lo previsto: con recargas frecuentes y trayectos que prioricen el modo eléctrico. De lo contrario, la promesa de bajo consumo queda lejos de la realidad y el beneficio ambiental se reduce considerablemente.
