El fabricante italiano Ferrari presentó oficialmente el Amalfi Spider, un nuevo descapotable que se posiciona como modelo de acceso dentro de la gama de superdeportivos de la casa de Maranello.
El vehículo sustituye al Roma Spider y mantiene la fórmula de motor V8 biturbo en posición central-delantera, combinada con una carrocería abierta equipada con capota de lona.
El modelo deriva directamente del Ferrari Amalfi coupé, aunque adaptado a una configuración cabrio que busca mantener las proporciones y la silueta del diseño original.
Según la marca, uno de los principales desafíos del desarrollo fue integrar el techo de tela sin alterar el perfil fluido del vehículo, tanto con la capota abierta como cerrada.
El sistema de techo puede plegarse en 13,5 segundos mediante un accionamiento eléctrico y puede operar incluso cuando el vehículo circula a velocidades de hasta 60 km/h.
Ferrari señala que el techo está fabricado con un tejido de cinco capas diseñado para ofrecer niveles de aislamiento acústico y térmico similares a los de los sistemas de techo rígido retráctil utilizados en otros modelos de la marca.
El diseño exterior fue desarrollado por “Ferrari Design Studio” bajo la dirección de Flavio Manzoni y apuesta por una estética minimalista basada en superficies limpias y volúmenes esculpidos. En el frontal destaca una gran toma de aire y un capó largo que alberga el motor V8 turbo.
En la parte posterior se integra un alerón activo que forma parte del sistema aerodinámico del vehículo. Este elemento cuenta con tres configuraciones —Low Drag, Medium Downforce y High Downforce— que se ajustan automáticamente en función de la velocidad y de las aceleraciones longitudinales y laterales. En su posición de mayor carga, el alerón puede generar hasta 110 kilos de carga aerodinámica a 250 km/h.
El interior mantiene una arquitectura de cuatro plazas similar a la del coupé. El habitáculo adopta un enfoque minimalista con un túnel central de aluminio mecanizado que integra los principales mandos del vehículo.
El sistema de información se organiza en torno a tres pantallas. El cuadro de instrumentos digital mide 15,6 pulgadas, mientras que en el centro del tablero se ubica una pantalla táctil de 10,25 pulgadas para controlar el sistema multimedia, la climatización y los ajustes del vehículo. A ello se suma una pantalla de 8 pulgadas frente al pasajero que muestra datos como el régimen del motor o las fuerzas G.
Para mejorar la experiencia de conducción a cielo abierto, el Amalfi Spider incorpora un deflector de viento integrado en el respaldo de los asientos traseros. Este sistema puede activarse mediante un botón y está diseñado para reducir las turbulencias dentro del habitáculo.
En el apartado mecánico, el vehículo utiliza un motor V8 biturbo de 3,9 litros perteneciente a la familia F154. En esta configuración desarrolla 640 caballos de fuerza a 7.500 rpm y un par máximo de 760 Nm disponible entre 3.000 y 5.750 rpm. El propulsor se asocia a una caja automática de doble embrague y ocho velocidades.
Gracias a este conjunto mecánico, el Amalfi Spider puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y de 0 a 200 km/h en 9,4 segundos, mientras que su velocidad máxima alcanza los 320 km/h. El modelo registra un peso de 1.556 kilos en orden de marcha y una distribución de masas de 48% en el eje delantero y 52% en el trasero.
La dinámica incorpora tecnologías desarrolladas por Ferrari en los últimos años, como el sistema de frenos brake-by-wire, el ABS Evo adaptado a distintas condiciones de adherencia y el sistema Side Slip Control 6.1, que coordina diversos sistemas del vehículo para optimizar el comportamiento en conducción deportiva.
El conductor puede seleccionar cinco modos de conducción mediante el sistema Manettino: Wet, Comfort, Sport, Race y ESC-Off.
El Amalfi Spider también incorpora un paquete de sistemas de asistencia a la conducción que incluye control de crucero adaptativo, frenado automático de emergencia, detector de ángulo muerto, alerta de salida de carril y reconocimiento de señales de tráfico.
Como es habitual en Ferrari, la compañía no ha revelado el precio de venta de este nuevo modelo.
