El Grupo Volkswagen cierra un ciclo histórico con Bugatti, ya que tras casi tres décadas bajo su alero, la automotriz, de origen francés fundada en 1909, dejará de estar vinculada al conglomerado alemán luego de que Porsche decidiera vender su participación en la joint venture Bugatti Rimac.
La alianza, creada en 2021, estaba compuesta por un 45% en manos de Porsche —parte del Grupo Volkswagen— y un 55% controlado por Rimac Group. Ahora, la firma alemana traspasará todas sus acciones a un consorcio liderado por HOF Capital, que contará con BlueFive Capital como principal inversor, junto a otros actores institucionales de Estados Unidos y Europa.
Con este movimiento, Rimac Group asumirá el control total de Bugatti Rimac y establecerá una asociación estratégica con los nuevos inversionistas para impulsar su crecimiento. HOF Capital, además, se convertirá en el mayor accionista del grupo, compartiendo protagonismo con Mate Rimac, fundador de Rimac y actual CEO de Bugatti Rimac.
Con esto se pone fin a una era que se remonta a 1998, cuando Bugatti pasó a manos del Grupo Volkswagen tras su etapa italiana, en una operación impulsada por Ferdinand Piëch. Desde entonces, la marca vivió un renacer marcado por el desarrollo del emblemático motor W16 de cuatro turbos, que dio vida a modelos icónicos como el Bugatti Veyron y el Bugatti Chiron.
El cambio más reciente en la evolución de la marca llegó con el Bugatti Tourbillon, el primer modelo desarrollado bajo la era Bugatti Rimac. Este hiperdeportivo híbrido abandona el W16 en favor de un V16 combinado con tres motores eléctricos, alcanzando 1.800 CV, una velocidad máxima de 444 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 2 segundos. Su producción estará limitada a 250 unidades.
Aunque no se han revelado los términos económicos de la operación, se espera que el proceso quede completamente cerrado antes de finales de 2026, marcando un nuevo capítulo para la histórica marca francesa, ahora bajo control croata y con respaldo de capital internacional.
