El fabricante alemán Porsche volvió a quedarse con el récord de vuelta para vehículos eléctricos de producción en el circuito de Nürburgring gracias a una nueva versión del Taycan Turbo GT equipada con el paquete Manthey. El modelo registró un tiempo de 6:55.553 en el giro, superando por más de nueve segundos al Xiaomi SU7 Ultra, ejemplar que le arrebató el título a la marca alemana el año pasado.
El registro fue conseguido por el piloto de desarrollo Lars Kern al volante del Taycan Turbo GT con paquete Weissach y preparación Manthey. La nueva marca también representa una mejora de 12 segundos respecto al tiempo logrado anteriormente por el Taycan Turbo GT estándar.
El secreto del nuevo récord
El nuevo kit Manthey fue desarrollado en conjunto entre el centro técnico de Porsche en Weissach y los ingenieros de Manthey en Meuspath, tomando inspiración directa del automovilismo. El paquete incorpora importantes cambios aerodinámicos, mejoras en la suspensión, nuevas llantas más ligeras y neumáticos específicos para circuito.
Visualmente, describe carscoops.com, el Taycan Turbo GT recibe un agresivo kit aerodinámico de fibra de carbono que incluye splitter delantero ajustable, nuevas entradas de aire, faldones laterales más profundos y un alerón trasero de mayores dimensiones. Porsche aseguró que estas modificaciones permiten triplicar la carga aerodinámica respecto al modelo estándar.
A 200 km/h, el vehículo genera 310 kilos de carga aerodinámica, frente a los 95 kilos anteriores, mientras que a velocidad máxima alcanza 740 kilos. Además, la velocidad punta aumentó hasta los 309 km/h.
Las mejoras también llegaron al sistema de propulsión. El Taycan Turbo GT Manthey desarrolla 804 caballos de fuerza en condiciones normales y hasta 978 hp en modo Attack. Con launch control activado, la potencia máxima se mantiene en 1.019 hp, aunque el par aumenta hasta los 1.269 Nm.
A pesar de estas cifras, el modelo todavía queda por debajo del Xiaomi SU7 Ultra en potencia pura. El sedán chino desarrolla 1.526 hp y 1.770 Nm de torque, aunque Porsche logró imponerse gracias a una puesta a punto más enfocada en rendimiento de pista y eficiencia aerodinámica.
El paquete también incorpora una configuración revisada de la suspensión Porsche Active Ride, dirección en las cuatro ruedas, mejoras en el sistema de tracción integral y nuevos frenos delanteros de alto rendimiento.
Según Lars Kern, las modificaciones convierten al Taycan Turbo GT en una “herramienta definitiva para circuito”, permitiéndole alcanzar velocidades considerablemente superiores en sectores clave del Nürburgring.
