Los días del Tesla Model S y Model X llegaron oficialmente a su fin luego que la automotriz, liderada por Elon Musk, fabricó las últimas unidades de ambos modelos en la planta de Fremont, California, cerrando así un ciclo clave en la historia de la electromovilidad moderna.
Aunque el Roadster fue el primer vehículo comercial de Tesla, fue el Model S el que realmente cambió la percepción global sobre los autos eléctricos. Lanzado en 2012, el sedán demostró que un vehículo impulsado exclusivamente por baterías podía ofrecer autonomía, prestaciones y tecnología capaces de competir con modelos tradicionales de lujo.
Más tarde llegó el Model X, un SUV que añadió versatilidad al catálogo de la marca y llamó la atención por sus características puertas traseras de apertura vertical. Durante años, ambos modelos representaron la cara más aspiracional de Tesla y ayudaron a consolidar el crecimiento de la compañía en el mercado global.
Sin embargo, el escenario cambió. La creciente competencia en el segmento eléctrico, junto con la llegada de alternativas más asequibles, provocó una caída progresiva en las ventas de ambos vehículos.
En esa línea, un artículo de AutoBild.es precisa que Tesla no desglosa las cifras exactas de colocaciones del Model S y Model X, ya que los agrupa dentro de la categoría “otros modelos”, donde también figuran el Cybertruck y otros productos de menor volumen.
Aun así, los números reflejan este retroceso en las colocaciones. Durante el último año, Tesla comercializó cerca de 50.850 unidades dentro de esa categoría, pese a que la capacidad productiva de la planta de Fremont alcanza los 100 mil vehículos anuales.
El último vehículo que abandonó la línea de producción fue un Model S negro que, según diversos reportes, podría quedar como unidad de exhibición histórica. El automóvil incluso fue firmado por trabajadores de la planta, marcando simbólicamente el cierre de una etapa para la marca estadounidense.
Como despedida, Tesla lanzó una edición especial denominada “Signature Edition”, limitada a 350 unidades. De ellas, 250 corresponden al Model S y 100 al Model X. Cada ejemplar tiene un precio de 159.420 dólares, unos 30 mil dólares más que las versiones Plaid convencionales.
La compañía también incorporó una cláusula especial para evitar la especulación con estos modelos de despedida. Los compradores deberán conservar el vehículo al menos durante un año, o arriesgarse a una multa de 50 mil dólares.
Por ahora, Tesla no prepara reemplazos directos para ninguno de los dos modelos. La empresa concentrará sus esfuerzos en los Model 3 y Model Y, mientras continúa desarrollando proyectos como el robot humanoide Optimus y la futura segunda generación del Roadster, cuyo debut sigue acumulando retrasos.
De hecho, el espacio que dejan el Model S y Model X en la planta de Fremont será utilizado precisamente para la producción vinculada al robot Optimus. Según explicó Musk, la decisión forma parte de la transición de Tesla “hacia un futuro autónomo”.
