El Club del Automóvil de Noruega volvió a someter a prueba a una amplia gama de vehículos eléctricos en condiciones reales de circulación, y los resultados dejaron en evidencia el dominio de Tesla y de varios fabricantes chinos en materia de autonomía.
La edición 2026 del test incluyó 27 modelos eléctricos, evaluados en carreteras noruegas durante el verano boreal. Las pruebas contemplaron recorridos en autopistas y rutas nacionales, con velocidades promedio cercanas a los 70 km/h y condiciones climáticas variables, incluyendo lluvias y temperaturas de entre 7 y 17 grados.
El gran ganador fue el Tesla Model Y, que logró recorrer 652 kilómetros con una sola carga, superando en 66 kilómetros la autonomía homologada bajo el ciclo WLTP. También destacó el Tesla Model 3, que consiguió mejorar en 19 kilómetros su cifra oficial.
Muy cerca quedaron dos modelos chinos: el Zeekr 7X, con 593 kilómetros recorridos, y el BYD Tang, que alcanzó 572 kilómetros. Ambos superaron en 52 kilómetros las cifras anunciadas por sus fabricantes. Entre los modelos europeos que obtuvieron buenos resultados también aparecieron el Peugeot E-5008, el Volkswagen ID.7 GTX Tourer y el MGS5.
Sin embargo, una de las mayores sorpresas la protagonizó el Lucid Air. Aunque terminó en el último lugar al quedar 131 kilómetros por debajo de su autonomía homologada, igualmente consiguió el mejor registro absoluto de la prueba, con 829 kilómetros recorridos entre cargas, muy por encima del resto de los participantes.
Según explicaron los organizadores, el modelo estadounidense enfrentó condiciones más adversas que los demás vehículos, incluyendo temperaturas más bajas y fuertes lluvias durante buena parte del recorrido, factores que afectan directamente el rendimiento de las baterías.
Las pruebas de invierno también dejaron resultados llamativos. En temperaturas de hasta -32 °C, el Lucid Air volvió a destacar con una autonomía de 520 kilómetros, superando ampliamente al segundo clasificado, mientras que el Tesla Model Y descendió hasta el noveno puesto.
El estudio volvió a confirmar que la autonomía real de los autos eléctricos puede variar considerablemente dependiendo del clima, el tipo de conducción y las condiciones del camino, aunque también mostró el rápido avance de fabricantes chinos y estadounidenses frente a varias marcas tradicionales europeas.
