La reconocida marca Brembo anunció el inicio de la producción de su sistema de frenado electrónico Sensify, una tecnología "brake-by-wire" que podría transformar la manera en que frenan los automóviles modernos y eventualmente reemplazar los tradicionales sistemas hidráulicos utilizados desde hace décadas.
A diferencia de los frenos convencionales, donde el pedal acciona líquido hidráulico que viaja por tuberías hasta cada rueda, el sistema Sensify reemplaza esa conexión física por sensores, cables y actuadores electrónicos. De esta forma, una central electrónica interpreta la presión aplicada por el conductor y regula de manera independiente el frenado en cada rueda.
La tecnología ya fue probada en versiones experimentales por la revista Car and Driver en vehículos Tesla, donde destacó la ausencia de las típicas vibraciones y traqueteos del ABS durante frenadas bruscas. Según las pruebas, el sistema logra aplicar la fuerza de frenado de forma mucho más suave y precisa, manteniendo los neumáticos al límite de adherencia sin generar las sensaciones habituales del frenado tradicional.
Además de mejorar la experiencia de conducción, el sistema también facilitaría el funcionamiento de tecnologías avanzadas de asistencia y conducción autónoma. Al operar completamente mediante electrónica, Sensify puede integrarse con mayor rapidez y precisión a sistemas de control de estabilidad, control de tracción y manejo automatizado.
Brembo describe la nueva generación de Sensify como una arquitectura “sin fluidos”, eliminando completamente los circuitos hidráulicos y distribuyendo el control de frenado directamente en cada rueda. Esto también permitiría simplificar el diseño de los vehículos, reducir peso y eliminar problemas habituales como la corrosión de las líneas de freno o el deterioro del líquido hidráulico.
Sin embargo, la idea de depender totalmente de sistemas electrónicos para una función crítica como el frenado también genera dudas dentro de la industria. A diferencia de un sistema hidráulico tradicional, un fallo total de energía podría impedir accionar los frenos, aunque especialistas apuntan a soluciones de respaldo mediante baterías auxiliares o condensadores de emergencia.
Otra de las ventajas potenciales es la flexibilidad para el desarrollo de futuros modelos eléctricos y autónomos. Los fabricantes podrían adaptar con mayor facilidad la sensibilidad del pedal, rediseñar plataformas para mercados con volante a la izquierda o derecha y optimizar el espacio disponible al eliminar componentes mecánicos tradicionales.
Por ahora, Brembo no ha revelado qué fabricante autmotriz será el primero en utilizar Sensify en un automóvil de producción. No obstante, todo apunta a que la tecnología debutará inicialmente en vehículos de alta gama o eléctricos, antes de expandirse gradualmente hacia modelos más accesibles a medida que disminuyan sus costos de implementación.
