El fabricante alemán Volkswagen está convencido de que el futuro de la movilidad será predominantemente eléctrico y así lo reafirmó Martin Sander, miembro del consejo de administración de la marca germana y responsable de ventas, marketing y posventa, quien estimó que para 2035 solo una pequeña parte de los consumidores seguirá interesada en comprar vehículos con motores de combustión interna.
Según el ejecutivo, si se eliminan las principales barreras que hoy frenan la adopción de los vehículos eléctricos, entre ellas la infraestructura de carga, los costos energéticos y la percepción de los usuarios, la demanda por automóviles a gasolina o diésel podría reducirse a apenas entre un 3% y un 5% del mercado.
La comparación utilizada por Sander fue llamativa. A su juicio, los motores de combustión podrían terminar siendo vistos de una forma similar a como hoy se percibe el transporte a caballo, es decir una tecnología que fue dominante durante décadas, pero que perdió protagonismo frente a una alternativa más eficiente y práctica.
El ejecutivo también criticó que gran parte del debate público sobre la transición energética se centre exclusivamente en las prohibiciones y restricciones a los motores tradicionales. En lugar de ello, sostuvo que la industria y los gobiernos deberían enfocarse en destacar las ventajas de los vehículos eléctricos y en mejorar las condiciones para su adopción.
"¿Cómo se convence a los clientes de una nueva tecnología si solo se habla de la fecha en que ya no podrán utilizar la tecnología a la que están acostumbrados?", planteó Sander en declaraciones recogidas por Carscoops.com.
Para Volkswagen, el avance de la electromovilidad dependerá en gran medida de la expansión de las redes de carga, la reducción de los tiempos de recarga y una mayor competitividad de los costos asociados al uso de vehículos eléctricos.
La estrategia de la compañía contempla aprovechar la experiencia adquirida en China, actualmente el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo. Allí, Volkswagen ha acelerado el desarrollo de nuevas tecnologías y modelos electrificados para competir con fabricantes locales cada vez más fuertes.
Sin embargo, pese a la creciente electrificación de su portafolio, la marca descartó por ahora llevar a Europa los vehículos eléctricos con extensor de autonomía que comercializa en China. Según la compañía, la demanda por este tipo de soluciones no sería lo suficientemente relevante en el mercado europeo.
