Stellantis / Factorial Inc.
La carrera por desarrollar baterías de estado sólido continúa ganando velocidad y Stellantis quiere posicionarse entre los principales actores de esta tecnología. Para eso inició las pruebas de su primer desarrollo en condiciones reales de conducción, un paso clave para su futura producción a gran escala.
El vehículo encargado de validar esta tecnología, desarrollada en conjunto con Factorial Inc., es un Dodge Charger Daytona, modelo que servirá como plataforma de pruebas para evaluar el rendimiento, la seguridad y la fiabilidad de las nuevas fuentes de poder.
Las baterías de estado sólido, precisa un reporte de autobild.es, son consideradas por muchos expertos como el próximo gran avance de la electromovilidad. A diferencia de las baterías de iones de litio convencionales, reemplazan el electrolito líquido por un material sólido, lo que permite mejorar la seguridad y aumentar la densidad energética.
Según Stellantis, las celdas desarrolladas para este proyecto alcanzan una densidad energética de 375 Wh/kg, una cifra que podría traducirse en una mayor autonomía sin incrementar significativamente el peso del vehículo.
Otro de los aspectos más destacados es la velocidad de carga. Las estimaciones de la compañía apuntan a que estas baterías serían capaces de pasar del 15% al 90% de su capacidad en apenas 18 minutos, reduciendo considerablemente los tiempos de espera para los usuarios.
La tecnología también fue diseñada para operar en condiciones climáticas exigentes. De acuerdo con los datos entregados por la empresa, las baterías pueden funcionar en temperaturas que van desde los -30°C hasta los 45°C, manteniendo un desempeño estable incluso en ambientes extremos.
El objetivo de Stellantis es competir con fabricantes chinos que lideran actualmente el desarrollo de esta tecnología, entre ellos BYD y CATL. Ambas compañías han realizado importantes avances en el campo de las baterías de estado sólido y son consideradas referentes dentro de la industria.
Una de las principales ventajas de esta tecnología radica en la posibilidad de utilizar ánodos de litio metálico en lugar de grafito, una característica que permite aumentar la capacidad de almacenamiento energético. Gracias a ello, algunos fabricantes proyectan vehículos capaces de acercarse a los 1.000 kilómetros de autonomía con una sola carga.
Además de ofrecer una mayor autonomía, las baterías de estado sólido reducen el riesgo de fugas e incendios y presentan una menor degradación frente a condiciones de uso extremas, aspectos que podrían contribuir a acelerar la adopción masiva de los vehículos eléctricos durante los próximos años.
