La rueda de repuesto montada en el portón trasero es una solución que poco a poco ha ido desapareciendo de los vehículos modernos. No obstante, Pese a sumar peso, dificultar el acceso a la parte posterior o complicar las maniobras en espacios reducidos, esta característica ocupa un lugar privilegiado en el diseño de algunos todoterrenos, donde se ha convertido en parte de su identidad.
Aunque los Jeep son probablemente los modelos más asociados a esta configuración, publica Jalopnik.com, no son los únicos que han apostado por llevar una rueda de tamaño completo a la vista.
Desde clásicos compactos como el Suzuki Samurai (hoy Jimny) y las primeras generaciones del Toyota RAV4 y Honda CR-V, hasta modelos de marcada vocación aventurera como el Ineos Grenadier y el Mercedes-Benz Clase G, varios fabricantes han mantenido esta característica como una combinación de utilidad y personalidad. A continuación repasamos ocho ejemplares, viejos y nuevos, que optaron por esta configuración.
1.- Ford Bronco
El Ford Bronco moderno recuperó la rueda de repuesto trasera como parte fundamental de su identidad. Junto con los faros redondos, los laterales robustos y el diseño inspirado en el todoterreno original, este elemento ayuda a reforzar su imagen aventurera.
Curiosamente, el Bronco original también tenía la rueda de repuesto en la parte trasera, aunque ubicada dentro del habitáculo. Según la documentación de Ford citada en la nota de Jalopnik.com, pese a esta configuración el todoterreno ofrecía espacio para un asiento corrido opcional de tercera fila.
2.- Mercedes-Benz Clase G
En el Mercedes-Benz Clase G, la enorme rueda de repuesto montada en el portón trasero se ha mantenido durante décadas, incluso mientras el modelo pasó de ser un vehículo utilitario de inspiración militar a convertirse en uno de los SUV de lujo más reconocibles del mercado.
Más que una simple solución de emergencia, la rueda contribuye a conservar la característica silueta cuadrada del modelo y su tradicional apariencia todoterreno, incluso en versiones cuyos interiores están dominados por el lujo, el cuero y las pantallas.
3.- Land Rover Defender
El Land Rover Defender es otro modelo en el que la rueda de repuesto trasera forma parte de su propia identidad. Tanto las generaciones antiguas como las actuales han recurrido a esta configuración, que se mantiene como uno de los elementos visuales más reconocibles del todoterreno británico.
En el Defender moderno, además, Land Rover destaca la practicidad de esta solución, ya que permite mantener un voladizo trasero corto y contribuye a sus capacidades fuera del asfalto. Así, la rueda no solo cumple una función estética, sino que también está integrada en la filosofía utilitaria del modelo.
4.- Ineos Grenadier
El Ineos Grenadier fue concebido precisamente como una alternativa a los SUV modernos demasiado refinados y dependientes de la tecnología. Su diseño incorpora elementos como un chasis de largueros y travesaños, ejes rígidos y bisagras expuestas, por lo que la rueda de repuesto trasera encaja naturalmente con su filosofía.
Incluso es posible añadir una caja de almacenamiento con cerradura en el espacio que ocupa la rueda. El resultado es un vehículo que busca recuperar una imagen claramente utilitaria y aventurera, en la que la rueda de repuesto forma parte del conjunto.
5.- Toyota FJ Cruiser
El Toyota FJ Cruiser apostó por un diseño llamativo, cuadrado y de inspiración retro, con proporciones compactas y una estética claramente diferenciada. En ese conjunto, la rueda de repuesto trasera era prácticamente un elemento imprescindible.
La configuración acompañaba otros rasgos característicos, como el techo distintivo y su particular carrocería. Incluso el nuevo Toyota Land Cruiser FJ mantiene esta solución, conservando así uno de los detalles que los seguidores del modelo asocian con su personalidad.
6.- Toyota RAV4 (primera y segunda generación)
Las primeras generaciones del Toyota RAV4 tenían una personalidad muy diferente a la del crossover familiar que conocemos actualmente. Tanto la primera como la segunda generación podían llevar la rueda de repuesto montada en la parte trasera, acompañada por una puerta posterior con bisagras laterales.
En aquellos años, esta configuración ayudaba a darle al pequeño SUV una apariencia más aventurera y cercana a la de un todoterreno. Con la tercera generación, Toyota comenzó a alejarse de este estilo en algunos mercados, mientras el RAV4 evolucionó hacia un modelo más convencional.
7.- Honda CR-V (primera y segunda generación)
Las primeras generaciones del Honda CR-V también recurrieron a una rueda de repuesto de tamaño completo montada en la parte trasera. En el modelo de primera generación, esta se ubicaba sobre un portón trasero de doble apertura, mientras que la segunda generación mantuvo la solución.
El detalle encajaba con la filosofía del primer CR-V, que buscaba combinar practicidad para el uso diario con una imagen aventurera. De hecho, la primera generación incorporaba incluso una mesa de picnic plegable bajo el piso del maletero, un curioso ejemplo de la orientación recreativa que tenía el modelo.
8.- Suzuki Samurai actual Jimny (primeras generaciones)
Las primeras generaciones del Suzuki Samurai, actual Jimny, destacan por sus reducidas dimensiones, su carrocería estrecha y una filosofía claramente enfocada al uso todoterreno. Su rueda de repuesto montada en la parte posterior contribuía decisivamente a esa imagen y era parte de la personalidad del pequeño 4x4.
Aunque estaba lejos de ofrecer el tamaño, el refinamiento o las prestaciones de los SUV actuales, el Samurai se caracterizaba por su capacidad para enfrentarse a caminos difíciles. La rueda ubicada en el portón completaba la imagen de un vehículo pequeño, sencillo y preparado para salir del asfalto.
