La carrera por electrificar el transporte de carga pesada suma un nuevo protagonista, ya que BYD presentó en la IAA Transportation 2026 de Hannover (Alemania) su nuevo ETT 44, un camión eléctrico diseñado para el transporte de larga distancia en Europa y que llega con cifras que lo ponen frente al Tesla Semi.
El modelo utiliza un único motor eléctrico capaz de desarrollar hasta 1.006 hp (750 kW/1.020 CV), acompañado por una batería BYD Blade de tecnología LFP.
El ETT 44 estará disponible para los mercados del Viejo Continente con dos capacidades de batería: 434 kWh y 651 kWh que alcanzan una autonomía de 400 y 600 km, respectivamente, según cifras anunciadas por el fabricante.
Uno de sus principales atributos es la capacidad de carga, ya que la versión de entrada admite hasta 950 kW, mientras que la variante de mayor autonomía alcanza los 1.500 kW.
Con un cargador MCS compatible, ambas versiones pueden recuperar del 20% al 80% de su batería en solo 20 minutos. En el caso de la versión de 651 kWh, BYD señala que una carga de 1,5 MW puede añadir unos 399 kilómetros (248 millas) en ese periodo.
El ETT 44 también destaca por sus dimensiones y capacidad para transportar carga. Mide 6,4 metros de largo, 2,53 metros de ancho y 3,82 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,8 metros.
Su peso en vacío se sitúa entre 10.950 y 11.140 kilos. El peso bruto alcanza las 20 toneladas, mientras que el peso bruto combinado llega a 44 toneladas, de acuerdo con los límites establecidos por la normativa europea.
BYD asegura, además, que el modelo podría alcanzar un peso bruto combinado de hasta 65 toneladas.
En este apartado, el fabricante chino también establece una diferencia frente al Tesla Semi presentado para el mercado europeo. El modelo de Tesla declara una autonomía de 550 kilómetros, una potencia de carga de hasta 800 kW y un peso bruto combinado máximo de 40 toneladas.
En el interior, el ETT 44 incorpora un cuadro de instrumentos digital y una pantalla de infoentretenimiento de 12,8 pulgadas. A ellos se suman pantallas que muestran la imagen de las cámaras utilizadas en lugar de los retrovisores convencionales.
La cabina cuenta además con controles físicos, una palanca de cambios, espacios de almacenamiento, portavasos y radio. Detrás de los asientos se ubica una cama para el conductor, mientras que la suspensión es neumática.
En materia de seguridad y asistencia, el camión incorpora un sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS).
El diseño exterior mantiene la cabina vertical de otros camiones pesados de BYD, como los ETH 20, ETH 28 y ETH 8. La edición de lanzamiento añade elementos aerodinámicos en distintas zonas de la carrocería, además de una parrilla y decoración específicas.
Por ahora, BYD no ha informado el precio del ETT 44. La compañía espera que el modelo llegue a las carreteras europeas durante los próximos meses.
Como parte de su propuesta, el fabricante anunció una garantía para la batería de 10 años o 1,2 millones de kilómetros, equivalente a unas 750.000 millas.
