El fabricante japonés Toyota prepara una nueva versión de la Hilux, la que estará impulsada por hidrógeno y que llegará en 2028. La inédita pick-up ofrecerá una autonomía de hasta 399 kilómetros bajo ciclo WLTP, una capacidad de remolque de 2.500 kilos y un repostajes que va entre tres y cinco minutos.
Según se indicó, la Hilux FCEV utilizará la plataforma de la novena generación del modelo y se incorporará a la gama sin reemplazar a ninguna de las versiones existentes. En cuanto a su nuevo sistema motriz, este tomará distintos elementos del Toyota Mirai, el sedán de hidrógeno que la marca comercializa desde hace años.
En esta configuración, el motor es eléctrico y la pila de combustible transforma el hidrógeno y el oxígeno en electricidad para alimentar la batería. Como resultado del proceso, el único elemento que sale por el escape es agua.
Con sus 399 kilómetros de autonomía WLTP, la Hilux de hidrógeno superará el registro de la versión eléctrica. La información disponible actualmente para la Hilux BEV apunta a una autonomía de entre 240 y 245 kilómetros, aunque las cifras pueden variar según el mercado y la configuración.
También habrá diferencias en la capacidad de remolque. Mientras la Hilux eléctrica puede alcanzar hasta 2.000 kilos con freno, la versión de hidrógeno llegará a los 2.500 kilos.
El tiempo de repostaje será otro de los aspectos destacados de la nueva versión. Toyota señala que llenar un vehículo de hidrógeno suele tomar entre tres y cinco minutos. En comparación, la Hilux eléctrica puede realizar una carga rápida en corriente continua del 10% al 80% en unos 30 minutos, utilizando un cargador de alta potencia adecuado.
Toyota, indica motor1.com, apostará inicialmente a clientes corporativos y compañías de renting, por lo que los compradores particulares no serán el foco inicial de esta versión. La marca todavía no ha comunicado su precio.
