Durante el fin de semana, El Mercurio, dio a conocer que, durante el próximo año, el Ministerio de Obras Públicas llevará adelante el proceso de licitación para el tren ligero que buscaría conectar el Metro con el Aeropuerto de Santiago, cuyo proyecto fue planteado por la empresa Engie, siendo declarado de interés público en 2018 por el Consejo de Concesiones de Obras Públicas.
De esta forma, se anunció que en 2023 se licitaría dicho proyecto, el que, según la propuesta, tendría una frecuencia cada cuatro minutos y capacidad para 300 pasajeros. Además, según se ha indicado sobre el trazado, se plantea que este contemple seis estaciones y conecte con las estaciones de Metro Pajaritos (Línea 1) y Barrancas (Línea 5).
Frente a este último punto, quien salió al paso a comentar sobre la propuesta fue el exdirector de Metro, Louis de Grange, quien por medio de una carta al director publicada el pasado domingo en El Mercurio, señaló que "si bien es un proyecto tremendamente necesario para nuestra capital y país, no puedo dejar pasar que la alternativa de trazado propuesta por la empresa privada que lo impulsa, mencionada en la nota, es mala".
En este sentido, el actual director de la Escuela de Ingeniería Industrial de la Universidad Diego Portales apuntó que, conectar el Aeropuerto Arturo Merino Benítez con la Línea 1 en Pajaritos, posee una extensión de 11 kilómetros, una distancia mayor en contraposición a los cinco que podría tener en el caso de que la conexión se realizara con la futura Línea 7, desde Renca o Cerro Navia.
"Esto implica que los costos de construcción son también cerca de la mitad, y que la flota requerida también es menor, al igual que los costos de operación y mantenimiento. Es decir, la propuesta privada representa una solución que cuesta el doble que la propuesta alternativa, la cual ya fua analizada a nivel de perfil por Metro de Santiago y el MOP durante el anterior Gobierno", destacó en su misiva.
Finalmente, el exdirector de Metro hizo hincapié en la necesidad de que proyectos de este tipo no sean liderados por un ente privado.
"Estos proyectos deben ser liderados por el Estado de Chile y no por un privado, cuyos intereses pueden ser muy distintos al de maximizar el bienestar social", sostuvo.
