Ayer lunes comenzó a regir la modificación a la Ley de Tránsito que, entre otros puntos, hace obligatorio el grabado de la patente del vehículo en todas sus ventanas y espejos retrovisores, dando un plazo de 12 meses para concretar el trámite a los autos ya en circulación, mientras que los ejemplares nuevos deben salir desde el concesionario con la inscripción ya hecha.
Si bien la medida se enmarca en los esfuerzos público-privados para frenar los robos de vehículos y la venta ilegal de autopartes, también significa un nuevo gasto para los conductores considerando que el grabado o tallado puede ir más allá de los 20 mil pesos en total.
Procedimiento
Lo primero que debe saber es que comúnmente existen dos técnicas para marcar los vidrios de las ventanas, parabrisas y retrovisores laterales de un vehículo, así como también otras piezas como llantas, focos y hasta las insignias.
El primero de ellos se hace utilizando una matriz con la patente del vehículo y ácido. Este marcaje no es tan profundo y solo es efectivo en vidrios. Si bien puede ser “borrado” utilizando el mismo líquido corrosivo dejará una marca en el vidrio que dará señales de alguna irregularidad.
En tanto, el segundo proceso de marcado se realiza tallando la pieza utilizando una matriz y una máquina especial tipo Dremel (lápiz de diamante). Este proceso deja una marca más profunda en el área por lo que se hace más difícil de adulterar y es efectivo no solo para vidrios, sino también para otras zonas del vehículo como llantas, faros, retrovisores y emblemas.
El CEO de la empresa EcoWashCar, Dragomir Skoknic, explicó a Emol que el procedimiento es bastante sencillo ya que se genera una plantilla de puntos de la patente del vehículo que “se pega en el vidrio para luego aplicar el ácido el cual actúa en forma inmediata quemando la zona expuesta. De ahí, con mucho cuidado se retiran los excesos y se saca la plantilla para luego ir de vidrio en vidrio. En las marcas europeas generalmente los espejos retrovisores no son de vidrio sino de otro material, el cual no toma el ácido, entonces ahí utilizamos la técnica del tallado punto por punto de la patente”.
Valores y aumento de la demanda
Skoknic precisó que en el último tiempo ha habido un aumento en la demanda por este servicio como forma de prevenir los robos, pero agregó que esta se disparó hasta un 400% más después que se conoció de la promulgación y entrada en vigencia de la norma. Pese a ello aseguró que mantendrá los valores actuales “hasta, al menos, fin de año”. Por esa razón, dijo, lo recomendable es pedir hora con anticipación para coordinar la visita de un especialista, ya que el servicio se hace a domicilio.
“La demanda a contar del domingo para nosotros explotó (...) Sabiendo que hay un plazo de 12 meses, la gente no solo quiere cumplir cuanto antes con la ley, sino que también quiere prevenir el hurto de su vehículo, entonces aumentó fácilmente la demanda para nosotros en un 400 o 500 por ciento. La agenda de esta semana ya está copada y estamos agendando ya para la semana que sigue. Fuera de eso las empresas que trabajan con flota de vehículos ya nos están cotizando”, dijo el jefe de EcoWashCar.
En cuanto a los valores, el grabado con ácido es el más común y su precio va desde los 2.000 pesos por unidad y los 5.000 pesos los tallados con lápiz de diamante. Estos costos pueden variar al alza dependiendo de quien preste el servicio y aumentar dependiendo de la zona o pieza que se desee marcar.
Respecto de las especificaciones del grabado, Skoknic añadió que este debe ser fácilmente visible para que pueda ser identificado con facilidad y que hasta ahora rigen los estándares normales del mercado. No obstante, se espera que un reglamento de las modificaciones a la Ley de Tránsito que entraron en vigencia pueda entregar mayores precisiones como tamaño, espesor y clase de tipografía a usar.
Ponga atención a las campañas de instituciones y municipios
Durante los últimos meses la Asociación de Aseguradores de Chile (AACH) y distintos municipios de la capital han realizado la campaña denominada #AutoCuidado y que consistía en estar tres días en algunas comunas de Santiago -cómo Quinta Normal, Colina, Lo Prado y La Pintana entre otras- realizando el marcaje gratuito de ventanas y espejos laterales.
La iniciativa público-privada logró grabar más de 7.000 vehículos durante su puesta en marcha dijo ayer el gerente de Prevención Asociación de Aseguradores de Chile, Diego Rojas, quien valoró las nuevas disposiciones para combatir el robo de vehículos.
"Llevamos siete mil autos marcados. Estamos muy contentos de poder trabajar con la comunidad, juntando (los sectores) público y privado en estos esfuerzos”, manifestó el ejecutivo, quien además valoró las enmiendas a la Ley de Tránsito que entraron en vigencia.
Esta nueva normativa, dijo Rojas, “ataca la reinscripción de los vehículos de forma fraudulenta, al hacer un empadronamiento de estos (...) Este es un avance, es un paso más que estamos dando para construir un Chile más seguro", precisó.
La campaña #AutoCuidado marca de forma gratuita cuatro vidrios o espejos del vehículo y los restantes quedan a decisión del conductor. La idea es que esta iniciativa se replique a lo largo del año en otras comunas de todo el país.
También existen municipios como el de Las Condes que entre los servicios dispuestos para sus vecinos se cuenta el marcaje gratuito de algunos vidrios o espejos laterales de vehículos y para acceder a ellos sólo se debe inscribir en la página de la comuna.
En conversación con Emol Alberto Escobar, Gerente de Movilidad del Automóvil Club de Chile, destacó la medida que apunta a enfrentar una situación de seguridad ciudadana, pero indicó que no soluciona el problema de fondo y que es la existencia de bandas organizadas que se dedican al robo de vehículos o piezas de estos.
“Creo que está bien (el grabado de la patente), pero creo que el problema de fondo no se está atacando (...) El problema va más allá. Por ejemplo, el 90% de las desarmadurías que uno encuentra en el país funcionan fuera de la ley, no son legales y no tienen manera de demostrar que los repuestos que ellos están vendiendo vienen de un lugar conocido o fueron comprados en un remate o proceden de autos siniestrados, sino que simplemente funcionan fuera de la norma y eso se debe resolver”, dijo el portavoz del Automóvil Club de Chile.
