Autos eléctricos en Chile: Por menos de $2.300 se pueden recorrer 160 kilómetros

Según Chilectra, para el 2020 se espera que el 10% del parque automotriz a nivel mundial esté compuesto estos vehículos. En el país pese a que hay varios modelos en el mercado, su desarrollo ha sido más lento al esperado.

05 de Agosto de 2015 | 07:09 | Por Fernanda Villalobos Díaz, Emol

Renault Zoe Z.E.

Reanult
SANTIAGO.- Un total de 38 alertas, 17 preemergencias y una emergencia ambientales ha dejado durante el 2015 la polución en el Gran Santiago. Pese a que los automóviles no son los principales actores de emisión de contaminantes, son éstos los que se podrían llevar la peor parte: Restricción permanente.

Ante este escenario, los autos eléctricos serían una alternativa para ahorrarse tanto la restricción y las multas por no respetarla, como la bencina y los impuestos ya que a pesar de ser más caros que uno con motor bencinero, quedan exentos de todos estos factores.

Según Chilectra, para el 2020 se espera que el 10% del parque automotriz a nivel mundial esté compuesto por vehículos eléctricos. Además, en cinco años se prevé que uno de cada cinco autos vendidos será eléctrico.

Algunos ejemplos


En Chile existen algunas marcas tales como Mitsubishi, BMW y Renault con vehículos de este tipo y aunque desde la primera afirman que los autos eléctricos llevan ya varios años en el país, no se ha logrado la penetración en el mercado automotriz que se esperaba como en otros países.

Dentro de sus razones se explican la falta de un respaldo y garantía para contar con expertos que asesoren antes y después de la compra, el precio del dólar, el miedo a cambiar de tecnología y el valor del automóvil.

La marca japonesa, que firmó un acuerdo para favorecer y facilitar la recarga de autos eléctricos, fue pionera en esta área, al traer en 2011 el Mitsubishi i-MiEV, el primer automóvil 100% eléctrico de la historia fabricado en forma masiva. Tiene un valor de $30.500.000 y puede recargarse desde un enchufe convencional conectado a la red eléctrica por ocho horas.

Al tener un rendimiento de hasta 160 kilómetros, lo que se gastaría en cargarlo según los datos de Chilecta ($1.600 por 130 km) serían $2.276. En cambio con el mismo de un auto con motor diésel más vendido el primer semestre (Mitsubishi L-200) el gasto sería de $11.873, teniendo en cuenta que rinde 9,5 kilómetros por litro de bencina.

En tanto, la marca alemana a fines del año pasado escogió Chile para comenzar con la distribución y venta en Sudamérica del vehículo 100% eléctrico, BMW i3, y el BMW i8 (puede ser híbrido). Sus precios para agosto van desde los US$ 55.900 (más de $37 millones), es decir, un auto que estaría dentro de la categoría de lujo, un sector que en los últimos cinco años ha crecido un 60%.

Estos modelos incorporan un cargador con dos tipos de potencia: 3,7 kWh y 7,4 kWh. Teniendo en cuenta que 1 Kw/h en Chilectra cuesta $102,5, el gasto sería de $379,25 y $758,5, respectivamente.

Por su parte, la compañía francesa lanzó cuatro modelos “Zero Emition” (Z.E.) que se cargan a través de un “punto fijo” o “wallbox” en un rango de entre media y nueve horas: Zoe y Kangoo que tienen un valor de $24.990.000; Fluence de $19.990.000; y Twizy, de $14.490.000.

Estos vehículos tienen un rendimiento de hasta 185 kilómetros con el motor cargado por lo que se gastarían $2.276 en electricidad, mientras que comparado con el Mitsubishi L-200 sería de $13.728. En el caso del impuesto verde, las personas con este tipo de vehículos se ahorrarían $579.040, mientras que por multas por no cumplir con la restricción (1 a 1,5 UTM) y por no respetar los ejes ambientales (1 UTM) serían entre $44.067 y $66.100.
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