Sebastián LuqueCEO y cofundador de Enerlink En un mercado donde la electromovilidad avanza a toda velocidad, Enerlink aparece como una de las startups chilenas que ha sabido leer esa transición. Su propuesta es concreta: un software capaz de gestionar y optimizar la carga de vehículos eléctricos, un desafío clave para empresas que buscan migrar hacia operaciones más limpias, eficientes y baratas.
Lo que partió como una idea en San Francisco (EE.UU.) terminó convirtiéndose en una plataforma regional que hoy compite con gigantes.
La historia comenzó en 2017, cuando Sebastián Luque vivía en Estados Unidos tras completar un máster en MIT. Allí vio cómo las tendencias energéticas estaban cambiando y decidió, junto a José Ignacio Dussaillant y Alberto Cárdenas, ir por un espacio poco explorado en ese entonces: tecnología para administrar la carga de autos eléctricos.
Desde esa intuición temprana nació Enerlink, una apuesta que se adelantó al boom que recién ahora comienza a consolidarse en Latinoamérica.
La empresa partió con capital propio, se fortaleció con fondos de CORFO y luego dio el salto al venture capital. Ese músculo financiero les permitió abrir mercado en seis países y perfeccionar un modelo SaaS pensado para operadores de flotas, empresas de energía, edificios, centros comerciales y nuevos actores que quieren ingresar al negocio de la carga pública.
Con esa hoja de ruta, Enerlink proyecta multiplicar por veinte su operación en cinco años, llegar a 60 mil puntos de carga y consolidarse como un actor regional que acelere la adopción masiva de la electromovilidad.
Cómo lo harán y qué aprendizajes han acumulado en el camino forma parte del diálogo que revisamos en una nueva edición de Lo pensó/ lo hizo de Emol.
¿Qué es Enerlink y qué necesidad cubre?
Enerlink es una empresa de tecnología y servicios que busca entregar un ecosistema inteligente para la energía. Hoy nuestro principal foco y nuestra principal innovación es nuestro software de gestión de carga de vehículos eléctricos.
¿Cuándo, cómo y dónde surgió la idea?
La idea original de formar Enerlink nació en 2017, mientras vivía y trabajaba en San Francisco, EE.UU., luego de haber cursado un MSc en Ingeniería y Management en MIT. Siempre tuve ganas de emprender y viviendo en EE.UU. me tocó ver las grandes tendencias que estaban tomando fuerza en el mundo de la energía. Cruzando ideas con José Ignacio Dussaillant y Alberto Cárdenas, quienes terminaron siendo mis socios, decidí formar Enerlink para ir en busca de oportunidades de software en el mercado energético.
¿Quién puso el capital inicial y quién te financia hoy?
Comenzamos con algo de capital propio, luego recibimos fondos de CORFO, nos ganamos un fondo “Crea y Valida” y un “Expande”. En paralelo levantamos capital desde inversionistas ángeles, principalmente conocidos y luego desde fondos de venture capital. Hoy nuestros principales inversionistas son Kayyak Ventures, VX Ventures, Inder y Carlos Marinetti.
Tu modelo de negocios:
Hoy nuestro principal modelo de negocio es SaaS (Software-as-a-Service) para gestión de cargadores de vehículos eléctricos. Este software lo utilizan operadores de flotas eléctricas que administran sus cargadores para reducir el costo de la carga, cuidar las baterías y en general llevar una operación controlada y eficiente. También lo utilizan operadores de carga pública, para monetizar y rentabilizar sus cargadores.
Tu público objetivo:
En general cualquier empresa que opere cargadores de vehículos eléctricos, ya sea para uso privado, compartido o público. Por lo general estos son operadores de flotas, empresas de energía, edificios, centros comerciales o empresas nuevas o de otros rubros que buscan abrir un nuevo negocio en torno a la venta de carga para vehículos eléctricos.
¿Quién/quiénes son tu competencia?
En Chile existe Dhemax, de la empresa Copec, quienes proveen software enfocado en la carga privada de flotas. En otros países de la región hay algunos actores más incipientes. También nos toca competir con empresas europeas que buscan ofrecer su producto en Latinoamérica. Por lo general, nuestros clientes nos eligen por la calidad de nuestro software y el servicio especializado y cercano que entregamos.
Tres pasos claves que diste:
• Sumar temprano a mis socios José Ignacio y Alberto: emprender es una misión muy grande y muy difícil, por lo que es clave contar con buenos compañeros de viaje.
• Decidir lanzarnos a desarrollar tecnología para la carga de vehículos eléctricos desde muy temprano, cuando era algo muy incipiente en la región: eso nos ha permitido ganar una ventaja que hoy está dando frutos.
• Dar los primeros pasos fuera de Chile. Subirse a un avión e intentar sacar la mayor cantidad de reuniones posibles, sin conocer a nadie, descubriendo y definiendo sobre la marcha. Es uno de los cuantos “saltos al vacío” que uno hace al emprender y es clave.
Tu misión (lo que tienes que aprender):
Cómo crecemos de forma rápida, en múltiples países, al mismo tiempo que mejoramos el servicio y la propuesta de valor.
Tu propósito (lo que quieres lograr):
Entregar el mejor producto y el mejor servicio, para lograr que la electromovilidad se adopte en masa, en todos los lugares, en todos los casos de uso. Así tendremos un sistema de transporte y de energía completamente distinto, sustentable e inteligente.
¿Cuáles son los mayores riesgos que enfrenta Enerlink?
Estamos en una industria nueva que cambia rápidamente, lo que nos obliga a ser flexibles y estar siempre reevaluando hacia donde llevamos nuestra estrategia, nuestros productos y nuestro modelo de negocio. En este sentido es muy importante para nosotros decidir muy bien qué hacemos y qué no hacemos. Una mala decisión nos puede costar caro, ya que puede significar perder clientes o perder tiempo y recursos.
¿Qué mercado apuntas conquistar?
Todo Latam. A la fecha atendemos clientes en 6 países: Chile, México, Colombia, Ecuador, Perú y Uruguay. Durante el 2026 esperamos crecer dentro de estos países y cerrar nuestros primeros negocios en Brasil y Costa Rica. Hoy tenemos equipo en Chile, Colombia y México, pero podemos atender clientes de forma completamente remota, por lo que nuestro negocio no tiene muchas fronteras.
¿A quién admiras?
Podría hacer una lista larga, pero me quedo con mi padre y mi abuelo, ambos emprendedores que me enseñaron mucho. En particular me enseñaron que emprender se trata en gran parte de resolver problemas, los cuales a veces son grandes y feos, y que uno siempre debe enfrentar esos problemas con la mente fría, nunca desesperarse o asustarse por la montaña que está enfrente, si no que enfocarse en lo que uno puede hacer para solucionar y luego actuar, un paso a la vez.
Cómo te ves en cinco años:
Nuestro objetivo es hacer crecer nuestra operación 20x en 5 años, pasando a operar en torno a 60.000 puntos de carga. Me gustaría ver a Enerlink cumpliendo esa meta y preparada para seguir creciendo por muchos años más, al mismo tiempo que mantenemos la cultura actual y que Enerlink siga siendo un lugar donde sus empleados puedan crecer y desarrollarse como personas y profesionales.
Empresa chilena preferida
Me gusta mucho lo que hizo Cornershop en su momento. Tomaron algo que no era nuevo (compras de supermercado/tiendas a domicilio), pero que funcionaba mal y lograron reinventar ese mercado en base a tecnología y un gran servicio.
Chile, ¿es un buen país para invertir?
Sí, especialmente al compararlo con el resto de la región, Chile tiene buenas instituciones, reglas claras y un buen ecosistema de negocios. El desafío es que nuestro país es pequeño, por lo que para lograr escala, muchas veces se requiere expandirse a otros mercados de la región, lo que es más difícil de lo que suena.
¿El Estado es un buen facilitador o un obstáculo para tu negocio?
Creo que ha sido ambos. CORFO fue un facilitador, nos dieron capital no dilutivo que nos sirvió para dar los primeros pasos en nuestro desarrollo de tecnología. Por otro lado, el Estado en general y su burocracia siempre son obstáculos que resultan en energía y foco gastado en algo que no genera valor para la empresa o sus clientes. Respecto de la electromovilidad, intentando ser justo, creo que el Estado ha sido más un facilitador que lo contrario, porque ha hecho mucho en definir reglas y normativas claras. Habiendo dicho eso, en mi opinión podría hacerse más desde políticas de Estado que realmente promuevan la electromovilidad.
Tus máximas son:
Destaco algunos de los valores de Enerlink que definen cómo trabajamos y qué son máximas personales también:
• Las ideas mandan: la racionalidad y el pensamiento crítico tienen más rango que los jefes.
• Ownership: tomamos la iniciativa y somos responsables de los resultados, de principio a fin. En la empresa, todo debe tener dueño.
• Menos es más: la simplicidad habilita la agilidad, la rapidez y la efectividad. Nos preocupamos de construir simplicidad en la empresa: en los procesos, en la estrategia, en los objetivos y en la comunicación.
Fundadora
Sebastián Luque - CEO (CoFounder): MSc Engineering and Management de MIT (EEUU), Ingeniero Civil Industrial con mención en Tecnologías de la Información de la Pontificia Universidad Católica de Chile.
Jose Ignacio Dussaillant - CTO (CoFounder): Ingeniero Civil Industrial con mención en Tecnologías de la Información de la Pontificia Universidad Católica de Chile.
Alberto Cárdenas - COO y CFO (Socio/Founder): MBA de MIT (EEUU), Ingeniero Civil Industrial con mención en Electricidad de la Pontificia Universidad Católica de Chile.
