SANTIAGO.- La compañía que preside Horst Paulmann corre contra el tiempo. Las obras de mitigación vial alrededor del Costanera Center son necesarias para poder inaugurar la "Gran Torre Costanera" y cumplir con la meta de abrir, antes de fin de año, las oficinas y el hotel que conforman el otro edificio del recinto. Sin embargo aún no hay claridad en los trabajos que se harán para reducir el impacto vial.
Así, para destrabar la recepción final de las torres de oficinas, se estableció una nueva mesa de trabajo que cuenta con representantes de las secretarías regionales ministeriales de Transportes y Vivienda, la DTPM y Secretaría de Planificación de Transportes (Sectra), junto a los municipios de Providencia y Las Condes y la UOCT, entidades que conforman el Sistema de Ventanilla Única de Evaluación, según consignó el
Diario Financiero.
El grupo convocado y que lidera la propia alcaldesa Evelyn Matthei trabaja con el objetivo de "cambiar el eje" de las mitigaciones que hasta ahora el retailer no ha podido ejecutar y adaptarlas a la realidad actual de la zona de influencia del complejo comercial.
Lo anterior, porque según comentaron fuentes de la municipalidad de Providencia, ha quedado demostrado que el flujo que recibe el complejo Costanera Center es fundamentalmente peatonal y no vehicular como se estimó a la hora de definir las mitigaciones.
En paralelo, una serie de microsimulaciones contempladas en el propio Estudio de Impacto Vial (Eistu), habrían demostrado que soluciones como la bidireccionalidad de avenida Providencia (parte de la subetapa 3B) o la ejecución del par vial Tobalaba-Sánchez Fontecilla (de la subetapa 3C), por ejemplo, no resultarían eficientes.
Otro factor que pesa en esta ecuación es que estos trabajos son tan complejos que su ejecución parece casi imposible, por lo que se están analizando proyectos que reemplacen estas obras y que vayan en línea con los planes de desarrollo del municipio, los que apuntarían a sacar los autos de la comuna, fomentando la movilidad peatonal y de medios de transporte sin motor, así como las áreas verdes.
A nivel de las autoridades de transporte, éstas confirmaron las casi 20 reuniones para conversar el tema, lo que refuerza las versiones de que todos los esfuerzos que hasta ahora había desplegado el equipo que encabeza el propio Paulmann chocaban con la anterior administración de Providencia.
Una de las opciones que habría surgido desde el municipio, dada la premura que tiene el retailer para obtener la recepción (considerando que ya debió aplazar la fecha de entrega acordada con el operador -Marriot- del hotel), es que la compañía entregue por adelantado los recursos para las nuevas mitigaciones, como una forma de garantizar su ejecución.
