El proceso de licitación internacional para la construcción del Puerto Exterior de San Antonio sigue sumando compañías interesadas.
¿La razón? La Empresa Portuaria San Antonio informó que, con la incorporación del consorcio Acciona-Deme (España-Bélgica) y de Hyundai Engineering & Construction Co. Ltd. (Corea), ya son cinco las empresas precalificadas para participar en el megapuerto en la región de Valparaíso.
A inicios de septiembre se habían sumado Van Oord (Países Bajos), Jan de Nul (Bélgica) y China Harbour Engineering Company CHEC (China).
La licitación contempla la adjudicación de un contrato para construir el molo de abrigo de aproximadamente 4 kilómetros, el dragado para generar la dársena, áreas de respaldo y vías de acceso, además de medidas de mitigación medioambiental.
Estas cinco compañías se integraron al proceso de Manifestación de Interés ejecutado en 2024 y forman parte del Registro de Empresas Precalificadas de Puerto Exterior, tras cumplir con requisitos técnicos y administrativos.
Al respecto, el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, resaltó que "el Puerto Exterior de San Antonio es un proyecto clave para Chile. Su desarrollo es prioritario para nuestro Gobierno y para el país por su amplio y positivo impacto económico".
"Este puerto constituye una pieza clave pues proveerá capacidad portuaria que todos nuestros estudios indican que se requerirá en las próximas décadas. Ahora, es importante destacar que se trata de una obra pública de gran envergadura y complejidad", añadió.
En esa línea, destacó que "no hay en el continente un proyecto portuario de mayor envergadura. Por lo mismo, nos pone muy contentos saber que hoy ya sean cinco las empresas precalificadas en la licitación internacional de sus obras. Esto habla del interés que genera, así como también de la seriedad que como país ofrecemos".
A su vez, el presidente del directorio de la Empresa Portuaria San Antonio, Eduardo Abedrapo Bustos, subrayó la proyección estratégica de la obra.
"Puerto Exterior es una iniciativa de Estado que, con el desarrollo de la licitación de obras, ha dado pasos decisivos para que hacia el año 2036 el país cuente con la capacidad portuaria que se requiere en las próximas décadas", manifestó.
Además, afirmó que "Puerto Exterior asegurará la sustentabilidad y modernización de la infraestructura portuaria pública del país. Los dos nuevos terminales podrán atender naves de gran tamaño con altos niveles de eficiencia y moderno equipamiento, generando beneficios directos al comercio exterior chileno: para los consumidores, bienes de importación a menor costo, y para los exportadores, una cadena logística competitiva con otros mercados globales".
En tanto, el gerente general de la estatal, Ramón Castañeda Ponce, adelantó que "el cierre del Registro de Empresas Precalificadas está previsto para noviembre de este año, por lo que en las próximas semanas podrían sumarse nuevas compañías o consorcios".
Con ello, explicó, "cumpliremos el cronograma de este proceso de licitación, que contempla la recepción de ofertas en enero de 2026 y la adjudicación del contrato en marzo del mismo año".
El Puerto Exterior contempla la construcción de un rompeolas de casi 4 kilómetros, dos terminales semiautomatizados de 1.730 metros cada uno y la capacidad de recibir hasta ocho buques de 400 metros de largo de manera simultánea.
Con una inversión total de US$4.450 millones, de los cuales US$1.950 millones serán aportados por la Empresa Portuaria San Antonio y US$2.500 millones por el sector privado, el proyecto busca ampliar la capacidad de transferencia del puerto a 6 millones de TEU al año en plena operación.
La primera etapa, con 865 metros de muelle y una capacidad de 1,5 millones de TEU, está prevista para entrar en funcionamiento en 2036.
