Una cuota de incertidumbre se instaló en pasajeros de Latam Airlines, ya que desde la medianoche del miércoles, la aerolínea enfrenta una huelga legal que ha obligado a cancelar 173 vuelos entre el 12 y el 17 de noviembre, afectando a cerca de 20 mil pasajeros en Chile y la región.
Detrás de esta paralización se encuentra el Sindicato de Pilotos de Latam (SPL), liderado hace cuatro años por Mario Troncoso, siendo una organización que agrupa a más del 50% de los capitanes de la compañía -unos 500 trabajadores- y que protagoniza la primera huelga de pilotos de la aerolínea en 28 años (Lan Chile en ese entonces).
Más allá del conflicto actual, el SPL tiene una historia marcada por hitos sindicales. Es considerado un sindicato poderoso. Su creación, consolidación y actual estructura dan cuenta de un largo camino de organización y protagonismo en la regulación del trabajo aéreo en Chile.
De círculo profesional a sindicato emblemático
El origen del Sindicato de Pilotos de Latam se remonta a 1962, cuando un grupo de pilotos fundó el Círculo de Pilotos de Chile, germen de lo que con el tiempo se convertiría en una de las agrupaciones más importantes del rubro. En un video institucional, el SPL recuerda ese recorrido:
"Somos el Sindicato de Pilotos de Latam porque supimos ser fieles herederos de una historia que nació en mayo de 1962, cuando un grupo de visionarios fundó el Círculo de Pilotos de Chile. Somos el Sindicato de Pilotos de Latam porque en 1988, con 105 socios bajo la directiva de Jorge Morgado y Víctor Guillermo Holzer, tuvimos el valor y la iniciativa para fundar esta organización".
"Somos el Sindicato de Pilotos de Latam porque hemos sabido movilizarnos cuando ha sido necesario. Desde 1993 a la fecha, generaciones de pilotos han sabido de nuestra capacidad para defender lo que creemos justo".
Rodrigo Sánchez, ex director del Círculo de Pilotos y expresidente de la Asociación de Pilotos, en el mismo video, recordó los hitos de la organización. Según él, uno de los principales fue su rol en la mejora de los salarios y en la participación en la creación de marcos legales para la aviación.
"Uno de los principales hitos del sindicato fue el tema de subir los sueldos notoriamente, y luego acercarse mucho a la realidad mundial", señaló Sánchez. "El segundo gran hito fue que ellos participaron dentro de la presentación del proyecto del código laboral para auxiliares de pilotos. Ellos fueron partícipes en forma muy activa, y quizás los líderes en alguna medida", añadió.
La estructura actual del SPL
En la actualidad, el Sindicato de Pilotos de Latam (SPL) representa a 464 socios, más del 50% de los pilotos que operan en la compañía. Desde su creación, se ha consolidado como una de las agrupaciones laborales más influyentes del país.
Su directiva está encabezada por Mario Troncoso, quien lleva cuatro años en el cargo de presidente. Lo acompañan Gustaf Strengell como secretario, Pedro Núñez-Barranco como tesorero, y los directores Carlos Mardones y Daniel Bontempi. Este equipo es el encargado de liderar las negociaciones con la empresa.
El grupo ya había vivido un episodio similar en 2023, cuando estuvo al borde de la paralización y logró evitarla a último minuto tras alcanzar un acuerdo con la compañía.
Los asesores detrás de la negociación
El SPL cuenta con un equipo de asesores con trayectoria en derecho laboral, gestión sindical y la industria aérea. Entre ellos destaca el abogado Zarko Luksic, doctor en derecho público de la Universidad Complutense de Madrid y profesor del diplomado de Liderazgo y Gestión Sindical de la Universidad Católica.
Luksic fue diputado y subsecretario del Trabajo, y hoy participa por segunda vez consecutiva como asesor en el proceso de negociación colectiva del sindicato.
También forma parte del equipo Eduardo Pizarro, ingeniero en Administración de Negocios con más de dos décadas de experiencia en negociaciones laborales. Pizarro fue subgerente de Relaciones Laborales de Latam Airlines Group por más de 15 años y asesora al SPL desde 2018. Su trayectoria incluye asesorías a sindicatos de Sky Airlines y Jetsmart.
El tercer integrante del equipo asesor es Marco Jofré, ingeniero civil de la Pontificia Universidad Católica con más de 35 años de experiencia en la industria aeronáutica. Fue vicepresidente de Operaciones y Mantenimiento de Latam entre 1998 y 2009, y ha liderado procesos de fusión y dirección empresarial tanto en Chile como en el extranjero.
