Felipe GutiérrezSocio Fundador y Gerente GeneralTodo empezó con un viaje a China y una pregunta que pocos en el Chile de entonces se hacía en serio: ¿por qué las ciudades latinoamericanas ignoraban una tecnología que en Asia ya movía a millones?
Felipe Gutiérrez volvió con una convicción. En 2018, la materializó en E-Mobility.
La compañía es hoy representante oficial de NIU en scooters eléctricos y de ADO en bicicletas eléctricas, con una participación del 20% en el segmento de electromovilidad liviana. Opera desde Vitacura, con distribuidores en regiones y presencia en los principales marketplaces del país.
La pandemia la obligó a reinventarse. Rediseñó su catálogo y pivotó hacia la logística de última milla, un segmento que hoy representa un tercio de sus ventas y que proyecta crecer 30% en 2026, empujado por el auge del delivery y el alza sostenida en los combustibles.
Hoy Gutiérrez mira hacia el B2B, la movilidad inclusiva y la expansión regional. En una nueva edición de Lo pensó, lo hizo de Emol, el fundador de E-Mobility cuenta cómo convirtió esa certeza en empresa y hacia dónde apunta ahora.
¿Qué es E-Mobility y qué necesidad cubre?
E-Mobility nació en 2018 como respuesta a un problema concreto que afecta a millones de personas en las ciudades: la congestión vehicular, el costo creciente del transporte y el impacto medioambiental del parque automotriz. Ante ese escenario, la electromovilidad liviana se consolidó como una solución real, accesible y sostenible.
La empresa ofrece un portafolio de soluciones de movilidad eléctrica personal (e-scooters, e-bikes y accesorios de seguridad) orientadas tanto al desplazamiento diario como a la logística de última milla, cubriendo la necesidad de un transporte urbano eficiente y económicamente conveniente frente al automóvil particular.
¿Cuándo, cómo y dónde surgió la idea?
Todo comenzó con un viaje. En 2015, Felipe Gutiérrez fundador de E-Mobility visitó China en el marco de un programa de MBA y quedó impactado por la masiva adopción de vehículos eléctricos ligeros en las ciudades asiáticas, una tendencia que aún no existía en Europa ni en América.
De regreso en Chile, inició un estudio de mercado exhaustivo para comprender la industria y sus proyecciones. La validación llegó con un piloto: importó un stock reducido de unidades para testear la aceptación del producto. El resultado fue contundente. En 2018, E-Mobility se formalizó con la convicción de que Chile estaba listo para esta tecnología.
¿Quién puso el capital inicial y quién te financia hoy?
La empresa arrancó con capital propio de sus socios fundadores, Felipe y Matías Gutiérrez, lo que les permitió crecer durante los primeros años sin recurrir a deuda. En 2021, se incorporó como socio Anfruns Motors (empresa con larga trayectoria en el sector automotriz— a través de un aumento de capital que impulsó la expansión estratégica de E-Mobility.
Tu modelo de negocios:
E-Mobility opera como representante y distribuidor en Chile de marcas globales de electromovilidad liviana. Comenzó con NIU —primero en motos eléctricas, luego en scooters— y durante la pandemia incorporó a ADO (A DECE OASIS) en bicicletas eléctricas, ante el boom de la movilidad individual y la logística de última milla.
Hoy representa un amplio portafolio: NIU, ADO, Seatylock, Navee, VIGX, Mijo, y una línea propia de accesorios. Opera a través de su Showroom en Av. Vitacura 2736, canal online en www.e-mobility.cl, presencia en los principales marketplaces del país y red de distribuidores en regiones.
Su estructura de ventas se divide en:
- B2C (consumidor final): 2/3 de las ventas.
- B2B (empresas y flotas): 1/3 de las ventas, con crecimiento sostenido en logística y delivery.
Tu público objetivo:
El foco principal son trabajadores y profesionales de entre 25 y 45 años que buscan una alternativa al automóvil para sus desplazamientos diarios: sin congestión, sin costo de bencina ni estacionamiento. Las nuevas generaciones están migrando hacia estructuras de gasto más simples, y la electromovilidad liviana encaja perfectamente en ese modelo.
En los últimos años ha crecido también el segmento de mayores de 50 años que adoptan estos vehículos con fines recreativos y de actividad física. Y desde 2026, E-Mobility amplía su alcance hacia adultos mayores con movilidad reducida —con las marcas VIGX y Mijo—, buscando ser una solución inclusiva para toda persona que quiera mejorar su calidad de vida en la ciudad.
¿Quién/quiénes son tu competencia?
A nivel global, los principales actores en scooters eléctricos son NIU, Segway y Xiaomi; en motos eléctricas, NIU, Yadea y VMoto. La categoría de e-bikes urbanas es más fragmentada, con decenas de fabricantes internacionales y marcas propias.
En Chile destacan Völmark, La Ciclovía, Fahren y Smart Cargo. Lo que diferencia a E-Mobility es la combinación de un portafolio amplio con marcas de reconocimiento internacional, un servicio de postventa robusto y respaldo técnico directo en el país, algo que muchos competidores no ofrecen.
Tres pasos claves que diste:
- Conseguir representación internacional sin precedentes regionales. Sin experiencia previa en el rubro, Felipe fue a contracorriente: logró la representación de una marca global líder para Chile antes de que existiera presencia en ningún otro país de América Latina. Pura perseverancia.
- Adaptarse y rediseñar durante la pandemia. E-Mobility anticipó los efectos del COVID-19 en costos y demanda, rediseñó su catálogo y ajustó su oferta a las nuevas necesidades de movilidad individual y logística. Salió fortalecida.
- Consolidar el servicio al cliente como el núcleo del negocio. Desde el primer día, la empresa entendió que su activo más valioso no es ningún producto en particular, sino la experiencia que entrega. "Los productos, las marcas, las representaciones pueden permanecer o desaparecer; E-Mobility es quien debe perdurar."
Tu misión (lo que tienes que aprender)
Mantenerse en la vanguardia tecnológica y comercial, identificando e interpretando las necesidades de los clientes para ofrecer soluciones de electromovilidad que mejoren la calidad de vida urbana y contribuyan a la sostenibilidad ambiental.
Tu propósito (lo que quieres lograr):
Posicionar a E-Mobility como el líder indiscutido de la movilidad eléctrica liviana en Chile.
¿Cuáles son los mayores riesgos que enfrenta E-Mobility?
El principal riesgo es la incertidumbre regulatoria. Los cambios normativos en materia de circulación, infraestructura o permisos pueden frenar el crecimiento de la categoría. Desde ACHIEL (Asociación Chilena de Electromovilidad Liviana), E-Mobility impulsa activamente políticas públicas que apoyen el sector, aunque la continuidad de estas iniciativas no siempre está garantizada.
¿Qué mercado apuntas conquistar?
- B2B: logística y última milla, con flotas eléctricas para empresas de delivery y distribución.
- Movilidad reducida: soluciones para adultos mayores y personas con movilidad limitada.
- Regiones: expansión en ciudades con alta congestión como Concepción, Antofagasta, Temuco y La Serena.
¿A quién admiras?
A los emprendedores con una obsesión genuina por el servicio al cliente: aquellos que, como hábito arraigado, mantienen contacto permanente con sus clientes y colaboradores. Admira a Horst Paulmann, quien nunca dejó de visitar sus locales y conversar con su gente, y a los dueños de la pizzería Tiramisú, que construyeron un modelo exitosísimo a partir de un servicio impecable.
Cómo te ves en cinco años:
Veo a E-Mobility liderando la electromovilidad liviana en Chile y dando los primeros pasos de una expansión regional, incorporando nuevas tecnologías de movilidad y robótica. La transición energética en el transporte urbano es inevitable; nuestra apuesta es liderarla.
Empresa chilena preferida
Copec
Chile, ¿es un buen país para invertir?
Sí. Chile es un mercado dinámico, con un ecosistema de innovación y emprendimiento cada vez más robusto. Desde aquí se pueden construir muy buenos cimientos para expansiones regionales e internacionales.
¿El Estado es un buen facilitador o un obstáculo para tu negocio?
Más bien como un factor de incertidumbre. Las políticas públicas relacionadas con la electromovilidad como normativas de circulación o inversiones en infraestructura como ciclovías no han tenido continuidad en el tiempo. Desde ACHIEL se han impulsado diversas iniciativas que finalmente no prosperaron. El sector necesita señales más claras y de largo plazo.
Vemos en el Estado un factor más bien de incertidumbre, ya que las políticas públicas como cambios normativos o de inversiones en infraestructura (Ejemplo Ciclovías) no han mantenido continuidad en el tiempo. Por lo que desde ACHIEL (Asociación Chilena de Electromovilidad Liviana) hemos empujado diversas iniciativas que finalmente no prosperan.
Tus máximas son:
- El cliente como prioridad.
- Uno es lo que hace, no lo que dice.
- Las oportunidades están en la calle.
Reseña de fundadores
- Felipe Gutiérrez Socio Fundador y Gerente General
- Matías Gutiérrez Socio Fundador
- Mario Anfruns Socio
- Exequiel Anfruns Socio
- Naveen Bajaj VP of ADO E-Bikes
