El Mercurio (referencial)
Más de la mitad de lo recaudado por el impuesto específico al combustible termina destinada a subsidiar de forma implícita el uso del diésel, manteniendo incentivos al uso del hidrocarburo. Por otro lado, el impuesto al diésel en Chile es mucho menor que el que se aplica en otros países, especialmente en Europa. De acuerdo con un estudio realizado por el Centro Avanzado de Transporte, Logística y Competitividad Económica (Catlec), en 2023 se recaudaron $2,6 billones (millones de millones) por el impuesto específico al combustible. De ese monto, $1,9 billones fueron un subsidio implícito al diésel, es decir, el 73% de la recaudación de ese año. Este subsidio se produce, debido a que el impuesto aplicado al diésel es cuatro veces menor que el de la gasolina. La ley define que el impuesto específico es de 1,5 UTM/m³ para el diésel y 6 UTM/m³ para la gasolina. Según Catlec, esto implica un tributo de alrededor de $101 por litro para el diésel y de $404 por litro para las gasolinas. A esto se le suman los beneficios tributarios que permiten a ciertas empresas de transporte de carga recuperar parte del impuesto específico pagado por el diésel.
