La Sociedad Chilena de Ingeniería de Transporte (Sochitran) se sumó a los cuestionamientos esgrimidos por el Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI) a la fórmula que estudia el Gobierno para rebajar las tarifas del TAG.
El gremio indicó que "la actual discusión sobre la rebaja de las tarifas de las carreteras urbanas en Santiago envía una señal preocupante desde el punto de vista de la planificación y la operación del transporte, que requiere una reflexión más amplia sobre sus consecuencias".
De este modo, el directorio se sumó a las críticas del CPI, que el pasado miércoles advirtió que la rebaja del TAG "pondrá en riesgo el sistema concesional de las autopistas urbanas".
Desde Sochitran precisaron que la medida puede generar externalidades negativas como la congestión, la contaminación y los siniestros de tránsito, y apuntaron a que se deben disminuir las externalidades del transporte, lo cual requeriría incentivar el uso de modos sustentables y desincentivar aquellos menos eficientes.
"Una rebaja de tarifas de las carreteras urbanas incentivaría el uso del automóvil en desmedro del transporte público y de otros modos más sustentables. Esto es una señal contradictoria porque beneficia a los automovilistas, quienes generan externalidades que afectan a la sociedad en su conjunto y, además, disminuye el impacto en la movilidad y la equidad en el acceso a oportunidades que ha tenido la inversión en transporte público y otros modos más eficientes que el auto particular", indicaron.
En ese sentido, remarcaron que la medida sería "regresiva, ya que los automovilistas que usan autopistas urbanas ya tienen tiempos de viaje más cortos en la ciudad. En cambio, muchos usuarios del transporte público no tienen otra alternativa para desplazarse".
“Podría provocar una mayor extensión horaria de las tarifas punta y de la saturación, anulando o afectando el beneficio monetario de los mismos usuarios que se busca apoyar".
Sochitran
Respecto del impacto que se busca obtener con esta rebaja, señalaron que el eventual aumento del flujo vehicular en las autopistas "podría provocar una mayor extensión horaria de las tarifas punta y de la saturación, anulando o afectando el beneficio monetario de los mismos usuarios que se busca apoyar".
Así, la organización de expertos llamó a avanzar en políticas que reflejen mejor los costos reales del desplazamiento de las personas y focalicen los subsidios en los modos más eficientes desde la mirada colectiva.
"Desde Sochitran proponemos avanzar hacia esquemas de cobro por congestión, o tarifas dinámicas que sean consistentes con los costos y las externalidades generadas por los vehículos, utilizando parte de tales ingresos para promover el uso y financiar el mejoramiento de los modos de transporte más eficientes", concluyeron.
