Cerca de un millar de camiones espera la reapertura del paso Los Libertadores, que ya lleva dos semanas cerrado por las adversas condiciones climáticas que han impactado al país.
El prolongado cierre del corredor internacional amenaza al intercambio comercial al mismo tiempo que genera incertidumbre en los gremios de transporte. El presidente de la Federación de Dueños de Camiones de la Región de Valparaíso (Fedequinta), Iván Mateluna, acusó la falta de un protocolo claro para enfrentar una crisis de esta envergadura.
Según consignó El Mercurio de Valparaíso, el dirigente mencionó que "lo que más complica es la situación de los conductores que están en complejas condiciones, donde a veces no tienen ni qué comer", dijo, por lo que pidió "un protocolo formal de cuándo se abren las divisiones del paso y cuándo hay posibilidad de que los camiones pasen".
En tanto, el delegado presidencial regional, Manuel Millones, precisó que "hoy nos encontramos enfrentando una situación extraordinaria producto de la magnitud del sistema frontal", ya que "la nieve desde el lado chileno, en el mismo complejo Los Libertadores y su entorno, está bordeando los 4 a 5 metros".
"Los tiempos de despeje, considerando la complejidad del lugar, además del riesgo de avalanchas, dan cuenta de que, a lo menos, serán otros 10 días los que estimativamente estará cerrado el complejo fronterizo", advirtió, lo que es variable ya que "podría seguir nevando y prolongar el cierre".
Bajo ese contexto, precisó que "desde el lado chileno no hay camiones ni en el Puerto Terrestre (de Los Andes) ni a lo largo de la ruta", pero se estima que en el lado trasandino hay cerca de 1.500 vehículos de carga a la espera de la reapertura del paso.
Ante esto, Millones confirmó que "ya está coordinado que los camiones que traigan carga a Chile tienen pasos alternativos, como Jama, Pino Hachado y Cardenal Samoré".
"Aun cuando los costos se elevan, tienen que recurrir a esas alternativas por los compromisos, por carga perecible o por tiene tiempos acotados de embarques", explicó.
Plazos para despejar los camiones
Según consignó AFP, el principal paso fronterizo entre Argentina y Chile, Puente del Inca, a 1.000 kilómetros de Buenos Aires, permanece cerrado con acumulación de más de tres metros de nieve, reportó la gendarmería.
Óscar Fernández, subcomisario de la policía provincial, mencionó que "aprovechamos una pequeña ventana (de buen tiempo) para poder llegar al destacamento (de frontera) debido a la cantidad de nieve acumulada y el peligro para las estructuras".
A partir del miércoles se espera el ingreso de un nuevo frente "y se volvería a complicar la situación en alta montaña", dijo el oficial.
En Uspallata, a 90 km del paso internacional, casi un millar de camiones aguardan que las condiciones mejoren y las rutas se despejen para poder pasar con su carga a Chile. Un conductor brasileño, Fernando Roberto, mencionó que "estamos aquí desde hace ocho días. Un poco de frío pero lo estamos llevando bien, siempre sonriendo".
En tanto, Alberto Marengo, subsecretario de Industria, Comercio y Logística de Mendoza, afirmó el viernes que una vez que se restablezcan los pasos "va a requerir unos cinco o seis días empezar a despejar los camiones que tenemos en la provincia".
Las nevadas también causaron inconvenientes en las provincias de Catamarca, Río Negro, Neuquén y Chubut, con cierre de varios pasos fronterizos, lo que provocó congestión de tránsito en los pasos abiertos.
Industria advierte impactos
La gerenta general de la Cámara Regional del Comercio de Valparaíso (CRCP), Marcela Pastenes, advirtió a El Mercurio de Valparaíso que "el cierre prolongado del paso Los Libertadores genera, sin duda, un impacto relevante para el comercio exterior, el turismo, el transporte de carga y la logística", esto porque se trata "del principal corredor terrestre entre Chile y Argentina, además de una de las conexiones más importantes del Corredor Bioceánico Central".
Reconoció que "una interrupción de esta magnitud implica mayores tiempos de traslado, retrasos en las cadenas de suministro, incremento de costos y un mayor nivel de incertidumbre".
Pastenes subrayó que esta crisis "vuelve a poner de relieve la importancia estratégica del paso Los Libertadores para la Región de Valparaiso y para el país", por lo que "avanzar en la modernización del corredor y en medidas que mejoren su continuidad operacional es fundamental para resguardar la competitividad, la actividad económica y la conectividad regional".
En esa misma línea, el director de la Cámara Aduanera de Chile, Javier León, afirmó que "mientras no se construya un túnel en el paso Cristo Redentor que permita la conectividad los 365 días del año, siempre va a haber estos problemas".
La Cámara Aduanera proyecta que si en un año normal el cruce registra un promedio de 60 días de paralización, durante este ejercicio dicha cifra podría alcanzar los 80 días por las condiciones del clima.
León alertó que los cortes de tránsito podrían ocurrir incluso hasta el mes de septiembre, y eso "es un problema en la parte económica para el traspaso de las importaciones desde Chile y Argentina, tanto importaciones como exportaciones, con un costo económico grave para ambos países".
