La estación
Santa Isabel de Metro aún permanece cerrada, sin acceso a público. Esto lego que el pasado lunes un vagón se incendiara y provocara la evacuación de pasajeros de esa y otras cinco paradas de la
Línea 5.A casi 48 horas de ocurrida la emergencia aún no se sabe qué provocó el fuego. Pero sí se informó que los
vagones NS-74, como el incendiado, poseen asbesto, el que se encuentra en el techo, paredes y piso.Rodrigo Terraza, gerente de ingeniería de Metro, advirtió en Radio Bio Bio que "los coches más antiguos de nuestra red
tienen un material de asbesto encapsulado y tienen problemas cuando se rompe o se trabaja con sierras o algo así".
Asimismo, aseguró que "en este caso, con fuego no es una situación que se haya visto.
Monitoreamos con sensores si había asbesto en suspensión y no lo había".
Consultado por si las personas que trabajaron en la emergencia corrieron algún riesgo por el asbesto, Terrazas comentó que "a todo el personal que trabajó (…) lo hizo con mascarilla y protecciones. Tienen sistemas especiales para evitar cualquier problema".
Producto del incendio resultaron 11 personas afectadas, en su mayoría por algún tipo de problemas respiratorios.
Cómo es el vagón
El gerente corporativo de Planificación y Clientes de Metro de Santiago, Carlos Melo, entregó más detalles del tren destruido.
Se trataba de un NS-74, que inició sus operaciones en septiembre de 1975. "Son los trenes de mayor antigüedad de nuestra flota", manifestó.
"En esta línea operan tres tipos de trenes, los NS-74, los trenes del año 93 y también trenes más nuevos del año 2016. Todos ellos operan con tecnología neumática y este es un tren que había salido hace muy poco tiempo de un proceso de overhaul, de mantenimiento mayor que asegura que el tren está en condiciones para operar además de sus mantenimientos regulares que se realizan de forma continua", agregó.
