A partir del 1 de julio de 2025, cambiará el sistema para regularizar los tránsitos por autopistas urbanas en la Región Metropolitana de vehículos que circulan sin tag o con dispositivos inhabilitados.
Con la entrada en vigor de un nuevo mecanismo, se pone fin al actual Pase Diario Único Interoperable (PDUi), que considera un pago de $12.720 por un día completo de uso de las carreteras concesionadas, independientemente del número de pórticos utilizados, el cual puede ser adquirido hasta 30 días después de haber circulado por esas vías.
El nuevo esquema será gestionado directamente por cada autopista urbana, y se basará en lo que se denomina "pago tardío de transacciones" (PTT).
¿De qué se trata? Consiste en calcular la suma de las tarifas de los pórticos efectivamente transitados por el usuario en un mismo día calendario, multiplicada por un factor 2.0. Es decir,
el usuario sin tag pagará el doble de lo que costaría esa misma circulación con un televía habilitado.
¿Por qué? Así lo estableció la Resolución N° 0114 de la Dirección General de Concesiones (DGC) del Ministerio de Obras Públicas (MOP), emitida el 27 de diciembre de 2024, que reemplaza el modelo único de pase diario interoperable por sistemas independientes administrados por cada autopista.
Desde la DGC explicaron a El Mercurio que "el nuevo sistema tiene por objetivo que los usuarios obtengan un cobro proporcional al uso de la infraestructura pública, a diferencia de lo que ocurre con el actual pase diario único interconectado, donde aquellos conductores que solo transitan por pocos pórticos pagan lo mismo que aquellos que circulan todo el día por las seis autopistas adheridas a dicho mecanismo".
Las autopistas capitalinas informaron esto el fin de semana a través de avisos en el diario Las Últimas Noticias. Costanera Norte señaló que a partir del 1 de junio los usuarios que circulen sin tag o con tag inhabilitado deberán regularizar sus tránsitos en esta autopista mediante el PTT en base a la fórmula descrita.
También señaló que los tránsitos sin tag se podrán regularizar en el portal web www.pasastesintag.cl y en canales autorizados a partir del día 11 y hasta un plazo máximo de 30 días desde el cruce del pórtico.
Estos cambios también aplicarán en la Autopista Central, Vespucio Sur y Acceso Vial AMB. Los usuarios que no regularicen sus tránsitos a través del PTT arriesgan la aplicación de una "tarifa infractora", que puede superar los $11.000 diarios para autos, motos y camionetas.
En tanto, autopistas como Vespucio Norte y Túnel San Cristóbal, optarán por mantener pases diarios propios y no interoperables. En estos casos, si el usuario no regulariza el pago, se le aplicará directamente una tarifa infractora.
La medida sería más conveniente para quienes solo circulan por tramos breves. Por ejemplo, un usuario que desde una región vecina entra a Santiago solo para ir y volver del aeropuerto, podrá regularizar exclusivamente esos pórticos. No deberá pagar el monto de casi $13 mil que rige actualmente.
Desde el MOP aclararon a El Mercurio que "la mayoría de estos usuarios pagará menos con el pago tardío de transacciones (PTT), con el factor de 2,0, en comparación a lo que paga al adquirir un PDUi", y proyectaron que este nuevo sistema "motivará el pago".
¿Por qué 2.0?
Sobre cómo se definió el factor multiplicador de 2.0, el MOP detalló que "se definió de acuerdo con el análisis realizado sobre el comportamiento de uso de los usuarios sin contrato tag vigente en las autopistas adheridas actualmente al pase diario único interoperable, detectándose que es un factor que beneficia a la mayoría de los usuarios".
La cartera, de todos modos, subrayó que la mejor opción seguirá siendo contar con un tag activo. "Siempre será más beneficiosa la obtención de un dispositivo tag, más aún si se considera que los recientes contratos de concesión licitados establecen en sus bases de licitación que estos dispositivos deben ser entregados en modalidad de comodato, es decir, un préstamo sin cobro asociado, por lo que el usuario solo deberá realizar el papeleo de consumo de peaje, sin factor de recargo asociado", señalaron desde el MOP al citado medio.
El cambio normativo también contempla el caso de vehículos nuevos, que ingresan sin tag al parque automotor. Según la resolución de la DGC, en estos casos se reconocerán los tres días previos a la firma del contrato de arriendo del dispositivo TAC como si se hubiese circulado con medio de pago habilitado.
Por último, desde la DGC recordaron que el plazo para regularizar los tránsitos es de 30 días. Una vez vencido ese período, el usuario queda expuesto a una denuncia por infracción al artículo 114 de la Ley de Tránsito.
"El parte es enviado por dicha infracción (1 UTM) y es asignado a la municipalidad donde se detecta la falta y al Fondo Común Municipal, por lo que el cobro por uso de la autopista es diferente e independiente, cuyo valor no tendrá un cambio respecto a lo aplicado en la actualidad", explicó el organismo.
