La idea que estaría tanteando el Gobierno de aumentar las tasas de embarque en vuelos internacionales no cayó nada de bien en el sector turístico y ha desatado duras críticas desde la industria, desde donde buscan evitar que el Ejecutivo persevere con ese plan.
El objetivo -según consignó el Diario Financiero (DF)- sería retomar los valores previos a la rebaja implementada en 2018, durante el segundo mandato de Sebastián Piñera, es decir subir las tasas en US$5 en vuelos internacionales de más de 500 kilómetros, lo que llevaría el valora US$30.
La noticia ya generó el "absoluto rechazo" de la Federación de Empresas de Turismo (Fedetur),
y ahora la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) -que agrupa a más de 300 aerolíneas del mundo, entre ellas Latam y Sky- se sumó a las críticas.
"Nos genera mucha preocupación, sorpresa y a la vez rechazo", señaló a Emol Helen Kouyoumdjian, gerenta general del gremio. "Con un cambio tan importante como este, uno esperaría un espacio de mayor colaboración y comunicación para informarnos de este tipo de medidas", reprochó.
"Quiero pensar que ojalá esto no sea tan concreto (...).Vemos falta de transparencia", añadió.
La ejecutiva recordó que esto se trata de una tasa que pagan los pasajeros, y no un impuesto, cuyo objetivo es cubrir los servicios aeronáuticos y de infraestructura aeroportuaria. "¿Lo que se recauda de esa tasa, en qué se está gastando? ¿Cómo se está administrando ese fondo y por qué hay una necesidad de aumentarlo?", son preguntas que, a juicio de Kouyoumdjian, deben ser respondidas.
Según dijo, no es un buen momento para implementar la medida, asegurando que "el movimiento internacional está bastante decaído y probablemente nos vamos a llevar una sorpresa ahora con las cifras que van a salir en el mes de agosto".
"El movimiento internacional está bastante decaído y probablemente nos vamos a llevar una sorpresa ahora con las cifras que van a salir en el mes de agosto".
Helen Kouyoumdjian, gerenta general de IATA
"El momento
realmente es lo más inadecuado. Eso es lo que también me gustaría transmitir. No es el momento, no está conversado, no ha sido comunicado", insistió.
Costos y transparencia
La representante de IATA remarcó que la justificación de una tasa debe responder a criterios claros. "Las tasas tienen que estar en relación a los costos, ¿Cuál es el costo de ofrecer estos servicios que yo le tengo que ofrecer al pasajero? Y esos costos yo los tengo que poder transparentar. Y a partir de esos costos y determinar, 'ok, la tasa tiene que ser de cierto monto para cubrir eso'. Todo eso aquí no está ocurriendo", profundizó.
"No sabemos cuánto cuesta, no sabemos qué está cubriendo, si hay un superávit o hay un déficit, no sabemos. Por lo tanto, hay que abrir los libros aquí y poder ver qué es lo que necesitamos financiar", enfatizó.
Otro punto que preocupa a la industria es el nivel de servicio que se ofrece actualmente en el aeropuerto de Santiago, principal usuario de la tasa. "Nos hemos sorprendido al ver que los estudios, las evaluaciones de satisfacción de los pasajeros en el aeropuerto 'ranquean' al aeropuerto de Santiago en los niveles más bajos. Entonces, el pago de esta tasa es para que yo obtenga un servicio con un nivel que hoy día estamos viendo que no existe", sostuvo.
Impacto en el turismo y conectividad
Consultada sobre el impacto en los consumidores, Kouyoumdjian señaló que el efecto de subir la tasa de embarque "va directo al pasajero. El que paga la tasa de embarque es el usuario, el pasajero del aeropuerto, el que toma el avión. Entonces, si yo la subo, le estoy subiendo el precio a ese pasajero, y eso tiene un impacto no solamente en la salida de chilenos fuera de Chile, sino que también en la llegada de visitantes internacionales".
"También estamos hablando de un sector que es el turismo receptivo, que le da vida a una cadena de valor enorme de empresarios, que son mayoritariamente pymes, que se van a ver afectados por esto, porque esto va a tener una baja directa en la demanda de pasajeros", sostuvo.
Por último, Kouyoumdjian indicó que el propósito de cuando se bajó la tasa en 2018 fue para era para "activar el turismo internacional y la conectividad internacional. Pero hoy día lo que necesitamos es todas las herramientas para seguir recuperándonos, no ir con una medida que va directamente opuesto a lo que estamos tratando de hacer como país".
