Eliminar las tasas de embarque en trayectos de bajo flujo para incentivar la demanda y recuperar la conectividad. Se trata un anhelo de las autoridades regionales que volvió a tomar fuerza luego de que las aerolíneas anunciaran la suspensión parcial de vuelos entre Santiago y Chiloé, además de ajustes en otras rutas interregionales:
La idea —que, según el alcalde de Punta Arenas, Claudio Radonich, llevan más de un año planteando— busca abaratar los pasajes y facilitar que las compañías refuercen sus operaciones entre regiones sin depender de escalas en la capital.
En esa línea, Radonich señaló a
Emol que esta propuesta no es nueva y que ha sido abordada en distintas instancias con el Ejecutivo y la industria.
"Hablamos con el ministro y con líneas aéreas, y llegamos a que la baja de tasas puede ser una fórmula a explorar", indicó.
En enero de este año, mediante una carta enviada al Ministerio de Transportes —con 40 firmas, como las de los los gobernadores de Magallanes, Arica, Los Lagos, Aysén y Antofagasta, además de diversos alcaldes y gremios como la Sofoca, la CChC, la CNC y Hoteleros—, se planteó formalmente la medida.
En el documento advierten que la conectividad interregional no ha logrado recuperarse tras la pandemia y que su deterioro impacta directamente en el desarrollo económico, el turismo, el acceso a salud y educación, y la competitividad regional.
"Hoy los mayores costos asociados a la movilidad se traducen en importantes consecuencias sociales para nuestros habitantes, pero asimismo en un fuerte freno al desarrollo económico, al aumentar costos en tiempo y dinero para generar negocios y trabajo".
"El modelo de desarrollo descentralizado que el Estado de Chile alienta en diferentes ámbitos tiene su peor cara en la conectividad aérea interregional, limitando la competitividad regional y desincentivando el poblamiento en zonas extremas, ya que facilita la migración a Santiago", agregan.
De esta forma, solicitaron al ministro eliminar las tasas de embarque a pasajeros y aeroportuarias para naves entre destinos interregionales, con el objetivo de incentivar que las líneas aéreas operen las siguientes rutas: Punta Arenas–Castro, Punta Arenas–Temuco, Punta Arenas–Concepción, Punta Arenas–Balmaceda, Arica–Iquique, Arica–Antofagasta, Arica–Calama, Iquique–Antofagasta, Iquique–Calama, Puerto Montt–Punta Arenas, Puerto Montt–Concepción, Puerto Montt–Arica, Puerto Montt–Antofagasta, Puerto Montt–Iquique y Puerto Montt–Balmaceda.
"Es una propuesta interesante"
Desde el Ministerio de Transportes señalaron a Emol que fortalecer la conectividad en zonas aisladas es un eje central de su gestión, aunque precisaron que modificar las tasas de embarque no está dentro de sus atribuciones directas. No obstante, manifestaron que "nos parece una propuesta interesante que debe ser analizada en su mérito".
En contraste, desde la Asociación Chilena de Líneas Aéreas (Achila) manifestaron reparos.
Su gerente general, Eduardo Hardessen, sostuvo a este mismo medio que las tasas de embarque no están concebidas como un instrumento para estimular la demanda, sino para cubrir el uso de infraestructura y los servicios asociados al pasajero.
"Modificarlas no debe adoptarse a la ligera ni utilizarse como mecanismo puntual para incentivar tráfico en una zona específica; cualquier cambio requiere un análisis técnico integral que resguarde el equilibrio del sistema", aseveró.
