La propuesta impulsada por autoridades regionales y gremios económicos para eliminar o reducir las tasas de embarque en trayectos aéreos interregionales —con el objetivo de abaratar pasajes, incentivar la demanda y recuperar la conectividad entre regiones—- abrió un debate dentro del propio sector turístico.
Mientras el Ministerio de Transportes calificó la idea de "interesantes y expresó su disposición a analizar la medida, los principales representantes de la industria coinciden en el diagnóstico —falta de demanda interregional—, no obstante, discrepan del camino para resolverlo.
Desde la Asociación Chilena de Empresas de Turismo (Achet), su secretaria general,
Lorena Arriagada, valoró la discusión, pero sostuvo que una rebaja podría tener un impacto en la calidad de los servicios.
"La necesidad de encontrar iniciativas que potencien la demanda intrarregional y beneficien directamente al consumidor es relevante analizarla. Esto permite dinamizar el turismo interno y fortalecer la conectividad entre regiones", señaló.
"Sin embargo, no basta solo con reducir una tasa, es fundamental saber cuál es el uso de las actuales tasas, analizar el impacto que ello podría tener en la calidad de los servicios aeroportuarios y asegurarnos de que no se generen cobros alternativos que terminen reemplazando lo que eventualmente se elimine. Lo que se busca es incentivar la demanda, no trasladar el costo de un lugar a otro", dijo a Emol.
Par Arriagada. el desafío principal no es la tarifa en sí misma, sino la demanda estructural. "Lo de fondo es cómo generamos más demanda interregional. Ese sería un tremendo paso para el desarrollo del turismo nacional", subrayó.
En contraste, desde la Federación de Empresas de Turismo de Chile (Fedetur) respaldaron con mayor fuerza la iniciativa.
Su presidenta ejecutiva, Mónica Zalaquett, afirmó a este mismo medio que revisar o reducir la tasa de embarque podría transformarse en un incentivo concreto para dinamizar el sector.
"Disminuir la tasa de embarque podría contribuir a reducir aún más el costo de los pasajes dentro del país, lo que naturalmente tiende a estimular la demanda. Cuando el transporte aéreo se vuelve más accesible, aumenta el flujo de pasajeros y, con ello, también se generan mejores condiciones para incrementar frecuencias y consolidar nuevas rutas", dijo.
Agregando que "Chile necesita avanzar hacia una mayor integración territorial, y fomentar vuelos entre regiones —sin que necesariamente deban pasar por Santiago— es clave para dinamizar las economías locales, descentralizar el turismo y distribuir mejor sus beneficios".
En tanto, desde la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) señalaron que las tasas aeronáuticas están fijadas por ley y esos ingresos van a las rentas generales del país, formando parte del presupuesto autorizado por Hacienda.
Por ello, indicaron que cualquier cambio dependerá de la autoridad competente.
