El alza en los precios de los combustibles significará un duro impacto para el bolsillo de los chilenos, golpeará a distintos sectores productivos y a toda la cadena de abastecimiento.
Para intentar paliar esto, el Congreso despachó en solo dos días una ley impulsada por el Gobierno que establece el congelamiento del precio de la parafina y un bono mensual de $100 mil para dueños de taxis. Sin embargo, eso no evitará que los mayores costos para la producción que significa un combustible notoriamente más caro se traspase a los consumidores.
La industria del gas es parte de los sectores desde donde se ha transparentado este efecto, particularmente la empresa Abastible, que proyecta
un aumento cercano al 10% a partir del 2 de abril.
"La compañía estima un incremento cercano al 10% desde el 2 de abril, significativamente inferior a los aumentos del diésel y gasolinas, en un contexto de alta volatilidad internacional", explicó Sebastián Montero Morán, gerente del negocio GL Chile.
El ejecutivo agregó que "en el contexto del reciente anuncio del Gobierno sobre alzas en los precios de los combustibles en Chile, y en medio de la volatilidad internacional generada por el conflicto entre Estados Unidos e Irán, Abastible informa que, en el corto plazo, el mercado del gas licuado enfrentará ajustes acotados, manteniendo condiciones de suministro seguras para el país". Aun así, precisó que el ajuste responde tanto al valor del gas como al encarecimiento del transporte.
La magnitud del alza, sin embargo, es menor frente a otros combustibles. "En términos porcentuales, el diésel ha registrado alzas del orden de 50% a 60%, mientras que las gasolinas han aumentado en torno a 30%, lo que contrasta con el incremento cercano al 10% proyectado para el gas licuado", sostuvo Montero.
Buses
El transporte de pasajeros es otro de los sectores donde se ha anticipado el impacto. La Asociación de Buses Interurbanos de Chile estima un incremento de hasta 21% en los pasajes en el corto plazo, coincidiendo con el alto flujo de viajes por Semana Santa.
Según el gremio, el efecto del alza del diésel podría traducirse en aumentos de hasta $2.000 por cada $10.000 en el valor de los pasajes. En trayectos más largos, como hacia el sur del país, los incrementos podrían ser aún más notorios, con alzas que llevarían los pasajes a Puerto Montt a ubicarse entre $16.000 y $17.000.
Incluso, desde distintos gremios advierten que, de persistir la presión sobre los combustibles, los aumentos podrían escalar hasta un 45% en el transporte interurbano.
Cadenas de logística
El impacto más estructural se observa en la logística. En Chile, cerca del 90% de la carga se mueve por carretera, lo que hace al diésel un componente crítico en la estructura de costos.
En ese sentido, los camioneros anticipan aumento de hasta 25% en el costo de la cadena logística, y parte de eso podría traspasarse a clientes.
La Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile estimó que con el alza de $570 por litro en el diésel, todos los usuarios de petróleo diésel, buses, furgones escolares, vehículos particulares, transporte de empresas, tractores agrícolas, aparte de los camiones, tendrán un aumento sobre el 60% en relación al valor actual.
"El alza de combustible que se concretó como consecuencia de la guerra en Irán, provocará que los contratos de transporte indexados al diésel suban automáticamente, los operadores logísticos ajustarán sus precios y aumentará el costo de última milla. Esto impactará a supermercados, retail, centros de distribución y operadores logísticos. Las empresas comenzarán a recalcular tarifas de transporte o ajustarán sus contratos", señaló Juan Pablo Amenábar, gerente del área industrial de Colliers.
El efecto no se limita a las empresas de transporte. Según el análisis, los costos terminarán trasladándose al consumidor final. "Por ejemplo, en alimentos el transporte representa entre 5% y 10% del precio final dependiendo de la distancia. Los productos perecibles serán los primeros en subir porque no habrá stock para amortiguar el costo", advierte el informe.
"Si llevamos esto a números, un operador logístico con una flota relativamente normal de 50 camiones podría enfrentar un aumento cercano a $40 millones mensuales adicionales en costos operativos. El desafío de las empresas hoy es encontrar formas de acortar las distancias, para lo que es fundamental contar con ubicaciones estratégicas", explicó Amenábar.
En paralelo, el ejecutivo enfatizó que "las empresas de transporte y operadores logísticos serán los primeros en recibir el impacto directo del alza del combustible, ya que el diésel representa uno de los principales costos operativos del transporte de carga".
Alimentos
El encarecimiento del transporte también tensionará el precio de los alimentos, especialmente en la Región Metropolitana, donde gran parte de frutas y verduras provienen de otras zonas del país.
El ministro de Agricultura, Jaime Campos, reconoció el escenario en EmolTV. "En el caso de la agricultura, de que van a aumentar los costos, van a aumentar los costos. Y en nuestro caso no es solamente el petróleo. También aumenta el precio de los fertilizantes, de la urea. No es solo el petróleo que usa la maquinaria agrícola".
Pese a ello, la autoridad sostuvo que "confiamos en que el impacto sea acotado en el tiempo y sea de la menor envergadura porcentual posible. Y por eso es que el gobierno ha sincerado estas cifras".
Desde el mundo gremial, en tanto, anticipan efectos más inmediatos. Víctor Catán, presidente de Fedefruta, afirmó a La Tercera que "es indudable que va a haber efectos en los precios finales de los consumidores. Los productores o los comerciantes no pueden solventar de su bolsillo el alza de los combustibles y habrá ajustes".
En esa línea, estimó que los productos no estacionarios podrían subir entre un 10% y un 20% de forma gradual.
Una visión aún más crítica plantea Paola Morales, presidenta de la Confederación Nacional de Ferias Libres (Asof), quien advirtió que los incrementos podrían ser mucho mayores.
"Hay colegas que vienen desde las V y la VI regiones a abastecerse a la Región Metropolitana, para los que va a significar un costo mucho mayor. (...) Cuando los camioneros nos indican que a ellos (sus costos) les van a subir un 60%, imagínense cuánto va a subir en total el promedio de los alimentos en la mesa de los chilenos", dijo.
