El Ministerio de Obras Públicas (MOP) evalúa una serie de alternativas para aliviar el costo de vida de los hogares.
Esto, en un contexto marcado por el reciente ajuste al mecanismo de estabilización de precios de los combustibles (Mepco), que derivó en una histórica alza en las bencinas bajo el argumento de consolidación fiscal del Gobierno.
La iniciativa, adelantada por DF, forma parte de lo que la cartera —liderada por el ministro
Martín Arrau— denomina internamente un "Plan de Sostenibilidad Tarifaria".
En ese marco, la cartera estaría analizando la posibilidad de reducir las tarifas de los pórticos de peaje en autopistas concesionadas, una medida que, de concretarse, apuntaría a compensar parcialmente el mayor gasto en transporte que hoy enfrentan las familias.
Desde el sector, fuentes consultadas por Emol relativizaron el alcance de lo informado. Señalaron que, por ahora, no hay nada concreto sobre la mesa, solo comentarios de carácter general, y que es prematuro hablar de una decisión adoptada.
Reacciones parlamentarias
En el Senado, la presidenta de la Comisión de Transporte, la senadora Camila Flores (RN), valoró los antecedentes conocidos.
"Que el Ministerio de Obras Públicas esté evaluando una rebaja en las tarifas de los pórticos de peaje es una señal positiva y responsable, que va en la línea de aliviar el bolsillo de las familias y hacerse cargo de una preocupación que por años hemos planteado", sostuvo, aunque también llamó a que el proceso avance "con decisión" y se traduzca en "resultados concretos".
En tanto, desde la Cámara de Diputados, los integrantes de la Comisión de Transportes recibieron la noticia con matices.
La diputada Nathalie Castillo (PC) fue la más crítica, pues a su juicio las tarifas de peajes y el TAG "representan un costo excesivo para miles de familias". No obstante, advirtió que la rebaja "no puede hacerse a costa de seguir cediendo ante las concesionarias, extendiendo contratos o amarrando por más años un modelo que ha sido, en la práctica, un gran negocio para ellas".
La legisladora apuntó directamente al riesgo de que el MOP termine "validando soluciones que, en la práctica, perpetúan el problema en lugar de resolverlo de fondo".
Por su parte, el diputado Ignacio Achurra (Frente Amplio) fue más técnico y sostuvo que "los costos están fijados por contrato, y cualquier rebaja implica necesariamente revisarlos y buscar mecanismos para compensar a las empresas. Esos costos no desaparecen y, de una u otra forma, terminan siendo pagados por los automovilistas".
Achurra también se refirió al contexto: "Esto ocurre en un escenario en que debió existir un abordaje mucho más integral, que evitara este fuerte aumento de precios. Sobre todo, se pudo impedir que fueran las familias quienes terminaran asumiendo la mayor parte del costo de esta crisis, tal como lo definió el Gobierno de Kast".
Fabián Ossandón (PDG), en tanto, puso el foco en las regiones. El diputado por Antofagasta llamó al Gobierno a considerar "algún subsidio especial para la zona norte", recordando los altos costos de los peajes en rutas como la que une Calama con Antofagasta.
La diputada independiente Marlene Pérez (cupo UDI) fue cauta: "Cualquier medida que alivie el bolsillo de la familia chilena es bienvenida", dijo, pero añadió que "hay que evaluarla con mucha responsabilidad" y recordó que aún no hay ningún anuncio concreto.
Cristián Tapia (independiente-PPD), por su parte, valoró el plan del Ejecutivo, "todo lo que sume para mejorar la calidad de vida y bajar el costo a las personas va a ser muy importante".
