Cada año, más de 6,5 millones de vehículos deben cumplir con un trámite obligatorio para poder circular por las calles del país: la revisión técnica.
Detrás de ese requisito existe una industria poco visible para la mayoría de los conductores, pero que mueve entre US$250 millones y US$400 millones anuales y que se ha convertido en uno de los negocios más atractivos vinculados al transporte.
La magnitud del mercado está estrechamente ligada al crecimiento sostenido del parque automotor chileno. Según los datos más recientes del INE, más de 6,5 millones de vehículos cuentan con permiso de circulación vigente, todos obligados a someterse a controles técnicos y de emisiones.
A ello se suman los ingresos derivados de las reinspecciones cuando un automóvil es rechazado en su primera evaluación.
En ese escenario, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) prepara una de las mayores renovaciones de concesiones de la historia del sistema. El proceso contempla 53 concesiones que equivaldrán a 155 plantas de revisión técnica -140 fijas y 15 móviles- que operarán por un período de diez años en 14 regiones del país.
La licitación busca ampliar la cobertura territorial, aumentar la competencia entre operadores e incorporar nuevos estándares tecnológicos y de fiscalización.
La renovación ocurre en una industria marcada por una fuerte presencia de operadores internacionales y una demanda garantizada por ley, factores que explican el interés que despiertan las concesiones que comenzarán a licitarse durante los próximos meses.
Más vehículos, nuevas exigencias y un mercado altamente atractivo
El atractivo de la industria radica en una característica difícil de encontrar en otros mercados: la demanda está asegurada. Todo vehículo que quiera circular legalmente debe aprobar la revisión técnica, lo que genera un flujo constante y recurrente de clientes para las empresas concesionarias.
La magnitud del negocio puede apreciarse especialmente en la Región Metropolitana, donde se realizan cerca de 2,4 millones de revisiones al año.
Según antecedentes recogidos por El Mercurio, una planta promedio puede atender alrededor de 285 vehículos diarios, mientras algunas superan los 450 automóviles por jornada. Considerando valores promedio cercanos a $15.000 por revisión, los ingresos mensuales de una sola planta pueden superar los $128 millones antes de impuestos.
$15.000promedio es el valor por revisión técnica
De acuerdo a José Agustín Segura, consultor del área de inteligencia de negociones de Colliers, a mayo de 2026 "hay 146 plantas de revisión técnica a lo largo de las 16 regiones de Chile", según dijo a Emol.
En tanto, GPS Property detalló a este mismo medio que en la Región Metropolitana concentra 41 instalaciones, seguida por Valparaíso con 20, Maule con 12 y Biobío con 11. Más atrás aparecen O'Higgins con ocho, Los Lagos con siete y Tarapacá con seis. (Ver tabla 1).
El negocio también exhibe distintos niveles de concentración entre sus operadores. De acuerdo con información de Colliers, la alemana TÜV Rheinland Andino lidera actualmente la industria con 16 concesiones, seguido por Revisiones Técnicas San Dámaso y la sueca Systech, ambas con 13. Más atrás aparecen Chilena de Revisiones Técnicas con 11 concesiones y la alemana Dekra con ocho. (Ver tabla 2).
En total, el mercado reúne a más de una treintena de operadores, aunque una parte importante de las concesiones se encuentra concentrada en un número reducido de empresas.
El subsecretario de Transportes, Martín Mackenna, explicó a El Mercurio que el objetivo del nuevo proceso es mejorar la cobertura y aumentar la competencia entre los actores del sector. "Buscamos mejorar la oferta a los ciudadanos, con más plantas de revisión técnica y, con ello, disminuir los tiempos y costos asociados a los desplazamientos para concurrir a la revisión técnica. Las bases de licitación privilegian la libre competencia, lo que fuerza a los oferentes a proponer valores de tarifas competitivas".
"Las bases de licitación privilegian la libre competencia, lo que fuerza a los oferentes a proponer valores de tarifas competitivas"
Martín Mackenna, subsecretario de Transportes
La autoridad destacó además que el cronograma original fue modificado para priorizar las regiones donde actualmente existen concesiones prorrogadas por períodos más extensos. "Inicialmente iba a partir en la Región Metropolitana y pusimos el foco en las regiones, que es donde hoy existen las prórrogas más largas. Así podemos incorporar mejores tarifas y mejor calidad de servicio, al fomentar la competencia", afirmó.
El proceso considera incorporar 25 comunas que actualmente no cuentan con plantas de revisión técnica, una medida que busca reducir tiempos de traslado y facilitar el acceso al servicio.
Según datos de la industria recogidos por El Mercurio, la inversión requerida puede fluctuar entre UF 40.000 y UF 235.000 por planta, mientras que cerca del 70% de los operadores presentes en el país corresponde a empresas internacionales, reflejando el atractivo que genera un mercado con ingresos recurrentes y contratos de largo plazo.
tarifas, concentración y beneficios para los usuarios estarán bajo la lupa
La nueva licitación también abre una discusión sobre el funcionamiento económico de una industria que, pese a prestar un servicio obligatorio para millones de conductores, presenta diferencias significativas en los precios cobrados a los usuarios. Actualmente existen casos donde una revisión técnica puede costar cerca de $12.000 en determinadas provincias, mientras que en otras el mismo servicio supera los $24.000.
Esa dispersión es uno de los elementos que el Ministerio de Transportes espera corregir mediante un modelo que incentive ofertas más competitivas.
En ese contexto, las bases establecen límites a la concentración. Un mismo postulante podrá adjudicarse hasta dos concesiones, salvo en las regiones Metropolitana, Valparaíso y Biobío, donde podrá acceder a tres.
Además, ningún operador podrá controlar más del 50% de las concesiones de una misma región.
