La industria de la electromovilidad está viviendo días álgidos. El anuncio de un nuevo proyecto ley que busca establecer regulaciones al uso de scooters los tiene nerviosos. En concreto, la moción presentada por las parlamentarias Catalina del Real y Macarena Santelices (republicanas), establece que quienes conduzcan este tipo de vehículos deben ser mayores de edad, tener licencia y no superar los 25 km/h.
Felipe Gutiérrez, director de la Asociación Chilena de Electromovilidad Liviana (ACHIEL), valoró la iniciativa, pues asegura que permite establecer "criterios comunes" que entregan mayores certezas y evitan que las condiciones cambien dependiendo de la comuna.
Sin embargo, planteó que "cuando las exigencias no son proporcionales al riesgo o hacen demasiado complejo su uso (…) existe la posibilidad de desincentivar tanto la adopción (de estos vehículos) como la inversión".
Este proyecto se da en el marco de un aumento de los accidentes relacionados a este medio de transporte. Según cifras de la ACHS, los siniestros viales aumentaron 57,9% en el primer semestre de 2026, llegando a más de 500.
En una carta a El Mercurio, tanto el exgerente de estudios de SONAMI, Álvaro Merino, como el abogado Francisco Orrego Bauzá, tildaron a los scooters como "peligrosos" y cuestionaron a las comercializadoras por ocupar espacios con fondos municipales. Bernardo Barros, country manager de una de ellas, Whoosh –en cambio- aseguró que "regular no puede significar simplemente restringir una alternativa de movilidad sustentable".
En ese sentido, cuestionó las cifras de la ACHS, afirmando que corresponden únicamente a asociados de la mutual y solo representan 1% del total de accidentes.
"Las personas necesitan desplazarse y hoy nuestras ciudades enfrentan una congestión que aumenta año a año, mayores costos de transporte que absorben una parte importante del presupuesto familiar y tiempos de traslado cada vez más extensos, con un impacto directo en la calidad de vida. En ese escenario, la micromovilidad puede ser parte de la solución", sostuvo.
Las nuevas obligaciones podrían resultar difíciles de cumplir
Según el también gerente general de E-Mobility, los nuevos requisitos que establece el proyecto de ley podrían aumentar las barreras de entrada y desincentivar el uso de transportes de carga ligera.
"En particular, antes de crear una nueva licencia hay que evaluar su implementación. Las direcciones de tránsito municipales ya enfrentan una alta demanda para otorgar y renovar licencias. Incorporar una nueva obligación sin resolver esa capacidad puede terminar generando una exigencia difícil de cumplir, en lugar de atender el foco que es la convivencia vial y la seguridad".
En esa línea, Gutiérrez criticó al proyecto por establecer una potencia máxima de 250 watts, ya que "puede dificultar el uso para personas de mayor peso y restringir la micromovilidad en ciudades con pendientes y geografías complejas", recalcó.
Las propuestas del gremio para regular a los scooters
Gutiérrez también destacó intentos previos por establecer criterios comunes para los scooters, como la idea de crear un Registro Nacional de Ciclos.
"Hay experiencias internacionales en esa dirección. España cuenta con un registro para vehículos de movilidad personal que permite identificarlos, registrar su titularidad y gestionar cambios de propietario. En Chile, un sistema similar podría facilitar la fiscalización, entregar trazabilidad frente al robo y la venta informal, y facilitar seguros, transferencias y alternativas de financiamiento", indicó.
"Tampoco podemos asumir que todo accidente en scooter es responsabilidad de quien lo conduce"
Felipe Gutiérrez, director ACHIEL
Además, plantea una política más amplia que incluya educación vial. "Tampoco podemos asumir que todo accidente en scooter es responsabilidad de quien lo conduce: en la vía conviven automóviles, buses, motocicletas, bicicletas, peatones y scooters", señaló.
En ese sentido, resumió la postura del gremio: "La discusión no debiera ser simplemente cómo restringimos los scooters, sino cómo los integramos de manera segura al sistema de movilidad".
