El 911 más rápido de la historia porsche

Anote: acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,7 segundos y alcanza una velocidad tope de 329 km/h. Todo gracias a sus 530 caballos de fuerza.

El Salón de Frankfurt ha provocado que las marcas alemanas estén más fulminantes que nunca.
Primero fue Mercedes con el raudo C63 AMG, le respondió BMW con el M3 (el mismo que probamos en Málaga) y ahora es el turno de Porsche con el superlativo 911 GT2, el 911 más rápido y poderoso de su lujosa historia.

En Frankfurt, esta marca informó que el vehículo estará disponible con tracción en las ruedas traseras y con transmisión manual de seis velocidades.

Y quizás lo más importante: tendrá una capacidad de aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3,7 segundos. Su velocidad máxima, en tanto, será de 329 km/h.

El 911 GT2 registra un consumo de combustible de 12,5 litros por cada 100 km, según el nuevo estándar europeo NEDC (New European Driving Cycle, por sus siglas en inglés), una cifra imposible de alcanzar en un deportivo de estas características hace unos años.

Esta mecánica de 3,6 litros consigue una potencia de 530 cv a 6.500 rpm y un par máximo de 680 Nm que se mantiene constante desde las 2.000 hasta las 4.500 revoluciones. Gracias a su ligereza, con un peso de sólo 1.440 kilos, el 911 GT2 ofrece una relación peso/potencia de tan sólo 2,72 kg/CCV.

El incremento de potencia en relación con el motor "básico" en el nuevo 911 GT2 es consecuencia de los dos turbos con un compresor mayor y de un flujo optimizado de la turbina, que consigue una presión de soplado aún más elevada. Y, por primera vez, los ingenieros de Porsche han combinado el motor turbo con un colector de admisión que permite que el aire se expanda, una auténtica revolución en este tipo de mecánicas.

Para frenar a esta bestia existe una serie de discos de frenos cerámicos (PCCB), un material que garantiza la máxima potencia de frenada con una resistencia a la fatiga infinitamente superior. Otra característica de los frenos PCCB es que reducen el peso de las masas suspendidas en 20 kilos, aproximadamente, en relación con los de acero.

También forma parte del equipamiento estándar, el sistema de suspensión controlado electrónicamente (Porsche Active Suspension Management, PASM).

El 911 GT2 alcanzará nuevos niveles en términos de control de emisiones, gracias a un sistema de escapes con silenciadores y tubos hechos de titanio, como parte del equipo básico. Este material, además, ayuda a reducir el peso del sistema de escape en casi 50%.

El GT2 lleva llantas de aleación ligera de 19 pulgadas, con neumáticos deportivos 235/35 ZR 19 delante, y 325/30 ZR 19 detrás.

El 911 GT2 iniciaría su venta durante el próximo mes de noviembre y en foros alrededor del mundo se especula acerca del precio de esta máquina, el que oscila entre los 189.500 y 205.000 euros (US$ 261.000 a US$283.000).